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左右幅桥墩各配备一套模板和爬架，在爬架提升和翻模施工过程中相互独立、互不干扰。砼施工采用塔吊吊运，采用体积<1m3料斗，串筒接料入模，水平分层浇筑。 2026-05-25
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梁桥上部结构采用跨径50m预应力砼T型连续梁，先预制简支安装，后经体系转换形成连续梁体系。 2026-05-25
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经研究决定，采用翻模施工工艺的墩柱为2、3、4号墩，墩柱均为等截面空心薄壁墩，墩截面尺寸6×3米，自墩顶往下每隔20米设置一道横隔板,倒角部分为40×40cm。 2026-05-25
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Y形高墩经过爬模、滑模、翻模三种方案的比选，最终确定采用翻模施工。滑模配套设备多，施工机具投入大，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难 2026-05-25
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在两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔，通风孔用φ6钢筋，间距25*25mm钢筋网予以防护。 2026-05-25
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基础施工采用填土筑岛平台，前期作为钻孔桩施工平台，平台临水面承台范围外围采用山皮石填筑，承台范围内采用海砂填筑，并在表面填筑沙砾土碾压后进行表面硬化 2026-05-25
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其余墩台均为扩大基础，本桥共42根桩基，其中钻孔桩536米/28根；挖孔桩129米/14根，最高桥墩29.50米，最低桥墩为6.11米。 2026-05-25
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项目部设试验室，根据工程特点，配齐满足施工的试验人员和设备。试验室担负落实质量控制数据化和严格质量过程控制任务。 2026-05-25
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混凝土由位于商品混凝土拌和站供应，由混凝土输送车运到现场。提前3-5天通知拌合站，以保障混凝土供应的需要。 2026-05-25
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主墩塔座为哑铃形结构，塔座顶标高+7.0m，底标高+4.0m，厚3.0m，塔座采用C40高性能混凝土，单个塔座混凝土总方量为2696 m3，钢筋70220 Kg。为了减小塔柱产生的水平力 2026-05-25
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根据设计图纸，结合我管段内的实际地质调查，对水中、水边及凹地多水的桥墩承台基础采用钢板桩围堰的施工设计方案。 2026-05-25
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钢筋工程：墩柱钢筋的加工与安装在施工系梁时已完成，并按设计要求墩柱钢筋锚入系梁1.0m。 2026-05-25
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顶部实心高度 1.5m，最小壁厚 0.5m。墩颈横向宽度 8.8m，纵向宽度 4.4m，托盘高度 1.5m。顶帽均采用圆端形，横向宽度 10.6m，纵向宽 度 4.8m，厚度 0.6m。 2026-05-25
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下部结构桥墩采用钢筋混凝土等截面薄壁实心墩（1～12#）和柱式墩（13～19#），桥台为柱式台，墩台基础均为桩基础。桥梁全长804米。 2026-05-25
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桥梁全长1417m，基础为钻孔灌注桩，桩径1.2m.桩长40-59m，下部结构为柱式桥墩，墩柱直径为1.4m,上部结构为30m预应力小箱梁。 2026-05-25
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桥梁全长361.544m，跨径组成（30+2×40）+2×（3×40）m,全长361.544m，上部构造为装配式部分预应力混凝土连续T梁，本桥平面位于R=2100m的圆曲线上，方向右偏。 2026-05-25
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挖机根据现场灰线轮廓进行放坡开挖。在开挖过程中注意保护桩基的预留凿出桩头，同时将基坑渗水用集水井法排除，以免基坑浸泡。 2026-05-25
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K16+283人行天桥墩柱13个，松罗立交主线桥墩柱48个，松罗立交C匝道桥墩柱3个。 2026-05-25
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本合同段路线长5公里，主线按四车道高速公路建设，设计速度为80公里/小时。路基宽度为21.5米，设计荷载采用公路I级。 2026-05-25
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大桥左6-2墩柱作为首件工程先行施工；墩柱截面为：直径120cm，柱高为599.8cm，C30现浇混凝土。 2026-05-25
