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表层为人工堆积之一般厚度为0.50～2.80m（局部钻孔附近人工堆积层厚度为3.00～3.60m）的粘质粉土素填土、砂质粉土素填土①层，房渣土、碎石填土①1层及细砂素填土、粉砂素填土①2层。 2014-09-20
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本工程系麻城至武穴桥梁工程。桥梁中心里程为K35+308。该桥为90°正交桥,桥梁全长475.0m。 2014-09-20
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工程范围内包括：改移道路、沟河（渠）改移、管线路迁改及防护，桥梁桩基、承台、墩身及大型临时设施和过渡工程以及相关配套工程的施工、竣工和缺陷修复。 2014-09-20
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桥梁工程：桩基础、承台、对架梁通道有影响的墩台、支架现浇梁（跨桃临线连续梁、跨大运高速洪洞连接线连续梁）等工程。 2014-09-20
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设计行车速度：旅客列车160 km/h ，货物列车小于或等于120km/h（转8A货车小于或等于80km/h）； 2014-09-20
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DK61+660.50同抚大堤大桥左线为宽轨，右线为准轨，线间距5.0m,设计速度为100㎞/h.本桥全长128.9m，下部工程采用钻孔灌注桩基础，桩基直径1.25m，桥台桩长为35m，桥墩桩长为36m 2014-09-20
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索塔采用钢筋砼分离上塔柱倒Y型索塔，锚索区上塔柱为分离单箱单室多边形断面。索塔设上、中、下三道横梁，均为预应力钢筋混凝土结构。索塔总高184.781m，桥面以上塔高与主跨比为0.2616。 2014-09-20
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其余大桥5座、中桥2座、互通3处、天桥1座，墩柱形式全部为圆柱墩，最高墩柱高度29.8m，施工采用25吨和35吨汽车吊吊装钢筋笼、圆柱模板，汽车泵浇筑砼的施工方案。 2014-09-20
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承台构造形式：10.2米×7.5米×3米，墩身采用圆端实体墩，边墩0#桥台采用矩形空心台、3#墩下部结构为直径1.0m钻孔灌注桩基础，圆端形墩身。 2014-09-20
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本标段共有7座新建桥梁，下部结构采用钻孔灌注桩作为桩基。共有桩基184根，桩径为1.2m、1.3m、和1.5m，桩长22~45m，总量为8541.17m3。 2014-09-20
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该桥地质条件极差，框架底板以下为淤泥质土层，流塑，承载力不能满足框架要求；淤泥质土层以下为强透水砂层，层厚10米左右。 2014-09-20
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本投标人在中标后的14天内，在原标书的基础上，按照施工图补充、完善各分项工程施工中的细节问题，形成实施性施工组织设计计划，同时接受雇主的训示、指令和指导，使雇主满意。 2014-09-20
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标段起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3.28802Km。全桥位于直线段和R=1600m的曲线上，与汉江主流斜交约20°。 2014-09-20
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大桥分离式路段，左右半幅桥平面位于R－2600的左偏圆曲线上，纵面位于R－15000的凸曲线内，左幅采用6×30m共一联预应力砼组合T梁，右幅采用5×30m，共一联预应力砼组合T梁先简支后连续－钢构。 2014-09-20
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孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，一般1～2m，水量丰沛，受大气降水及地表径流补给，随季节变化较大，局部地段具有承压性； 2014-09-20
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箱梁顶宽9.1m，箱梁底宽6m。顶板厚度35cm，底板厚度40～90cm，按直线型变化，腹板厚50～70cm、70～90cm，厚度按折线变化。底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。 2014-09-20
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在软弱围岩地层中施工，采用小导管超前支护预加固地层技术，通过注浆，使小导管周围土体固结成一拱形承载壳，在小导管及承载壳的棚架作用下开挖下部土体既安全又稳妥 2014-09-20
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南北引道长523.94米，宽33-50米。桥梁主桥形式为双套拱钢塔，塔高60米，主桥跨径布置为108米+92米，6.5米。引桥部分长465米，为预应力混凝土连续箱梁。 2014-09-20
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K2+871.90跨河起点桩号为K2+824.68，终点桩号为K2+919.12，桥梁轴线上全长94.44米，平面线型为直线。跨经布置为3*30=90米。 2014-09-20
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立交桥为2-20m钢筋混凝土框构,按斜交正做设计.顶板厚1.0m,底板及中、边墙厚1.05m，刃角悬臂板长4.30m，尾部悬臂板长1.50m，尾墙长3.30m。 2014-09-20
