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全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥隧长度占主线总里程的58.7%，是到目前为止省内桥隧比最高的项目，工程难度大、任务非常艰巨。 2014-09-14
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涵洞、通道共60道等。K44+505花桥大桥起终点里程K44+421.920~K44+588.080全长166.6米，孔跨布置：4×40预应力砼（后张）先简支后连续T梁，梁高2.5米，桥梁宽度24.5米，左右幅分离设置。 2014-09-14
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桥梁（左右幅）全长为：83.28米。高寿尖中桥左、右桥上部采用3跨25m装配式预应力混凝土连续T梁，下部采用肋板式桥台（柱式台），柱式桥墩；基础采用桩基础。 2014-09-14
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A匝道跨线桥是由沿海高速公路流出后上跨B匝道、再跨沿海高速公路、右线、规划路和左线，桥长648.88m，共设有18个墩 2014-09-14
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系梁180个，承台8个，盖梁174个，1011片30米预制T梁，36片25米预制T梁，现浇箱梁四联共10孔30米，2孔25米。桥上最大纵坡0.5%，平面曲线半径R＝5000m。 2014-09-14
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本合同段起讫桩号K8+425-K15+825,路线全长为7.4km，双向四车道，设计速度120km/h，路面宽28.0m。 2014-09-14
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桥位区属于丘陵谷地地貌，地形起伏变化不大，中部分布河流低阶地地层,桥台侧为丘陵山体。桥位区地面绝对高程在216.7～256.81m。 2014-09-14
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施工场地清理，路基用地范围内的（包括弃土场、借土场）的树木、灌木丛均应清除垃圾及有机物及原地面下30cm的草皮、农作物均应清除干净。 2014-09-14
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隔蒲潭大桥处于河谷冲积阶地平原区，本区为府河一级阶地，地面平坦，高程一般为24～33米，微向河床及下游倾斜。府河现代河床由北向南；蜿蜒曲折，河床宽80～100米，常年流水。 2014-09-14
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铁路DK20+261～DK30+000段线路正线总长9.739km，夏官营疏解区相关线路建筑长度单线21.266km，其中共有特、大、中桥9座。 2014-09-14
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砂岩为深灰色、黄色，中细粒质结构，钙泥质胶结，泥质含量不多，岩体完整，页岩呈紫红色，为泥质、厚层状结构，主要由粘土矿物组成，局部含砂岩，场地整体稳定，周边岩层分布连续 2014-09-14
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在掌握一定的设计文件（资料）和其它相关资料的基础上，及时取得更详实的现场实际资料，作为编制实施性施工组织设计和责任成本预算的依据。 2014-09-14
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桥台处采用桩基础，桥墩处采用扩大基础，共有桩基础4根、护大基础2个，由于桩基础的长度均在15米范围以内，所以我部决定采用人工挖孔成桩的方式进行施工作业。 2014-09-14
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主行车道为双向8车道，单孔结构净高9.0米，净宽17.0米，底板厚1.3米，顶板厚1.2米，侧墙墙身厚1.0米。非机动车道及人形通道单孔净高6.0米,净宽7.0米，底板厚0.8米，顶板厚0.6米，侧墙墙身厚0.7米。 2014-09-14
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市政道路及排水管网工程兰溪路标段，即设计里程K0+532.981～K0+940，全长407.019m。兰溪路为城市主干路，设计行车速度60Km/h，采用双向四车道，标准路幅宽32米。 2014-09-14
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合理使用各种管理方法与技术手段对项目风险实行有效控制，将各种风险降低到可接受水平，提高项目建设的安全性。 2014-09-14
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箱梁顶板宽10m，底板宽5m，箱梁根部高3.9m,端部和跨中高度为1.9m,腹板厚为40—60cm,桥面2%双向横坡.0#长10m,边跨现浇段长6m,合拢段长度均为2m，桥梁设计荷载等级为公路Ι级。 2014-09-14
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上部结构为1-10m后张法预应力空心板，边板和中板共36片。下部结构为U型桥台、扩大基础。其中基础、侧墙、台身采用C25片石砼，台帽、背墙采用C30砼。 2014-09-14
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本合同段起讫桩号K8+425-K15+825,路线全长为7.4km，双向四车道，设计速度120km/h，路面宽28.0m。合同工期自2011年3月1日至2012年3月31日，13个月，总造价1.23亿元。 2014-09-14
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。最大超高为2%。全桥共1联4×25m预应力砼先简支后结构连续的T型梁桥，下部结构采用双柱式桥墩、桩基础，桥台采用重力式U型桥台。其中2#桥墩采用墩梁固接。 2014-09-13
