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工程起点桩号：K5+200，终点桩号为：K7+219，路线全长2.019公里。本项目采用双向六车道一级公路工程技术标准设计，设计行车速度80km/h，路基宽度60.0m。 2019-07-11
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某01工区起点桩号为CK33+875.060，终点桩号CK38+192.457，线路全长4317.397m。工程内容包括某～某站区间、某站、某站～某区间，共一站两区间。其中某站、某站～某区间由中铁四局负责组织现场施工。 2019-07-11
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拟建场地地势较平坦，起伏不大，场地内标高约514.17~516.90m，最高差约2.73m，场地地貌属岷江水系成都平原三级阶地。 2019-07-11
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以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。开工前测量准备工作包括:检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、复测原地形、施工放样。 2019-07-11
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本河段黄河主槽宽度约为2000m，主桥采用11联2×100m下承式连续钢桁梁，滩地引桥以预应力混凝土简支箱梁为主。大桥主桥及滩地引桥采用四线合建形式，陆地引桥部分郑焦线与京广线各采用双线标准分行。 2019-07-11
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其中：主桥总长度627米，为141+345+141米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90米，为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。 2019-07-11
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索塔采用钢筋砼分离上塔柱倒Y型索塔，锚索区上塔柱为分离单箱单室多边形断面。索塔设上、中、下三道横梁，均为预应力钢筋混凝土结构。 2019-07-11
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大桥主桥为混凝土塔柱钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥，其跨径布置为92+258+730+258+92=1430m，采用全漂浮结构体系。 2019-07-11
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道路全长6162.69 米。本次招标范围为道路、排水（雨水污水）、桥梁部份。道路路面采用四块板形式。规划道路红线宽36 米：人行道3.0+慢车道5.0+快车道8.0+分隔带4.0+快车道8.0+慢车道5.0+人行道3.0. 米。 2019-07-11
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本工程主要建设内容包括：道路工程（路基工程、路面工程）、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程、桥涵工程及综合管廊工程（入廊管线有给水管道、污水管道、燃气管道、电力电缆、通信电缆）。 2019-07-11
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路线起点桩号K46+912.043，终点桩号K101+405.299，本项目终点即为某大桥及接线工程起点，路线全长54.493km。 2019-07-11
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基础加固采用钻孔桩+三轴搅拌桩结构，主体结构采用了不同的截面结构设计，分别有拱形、矩形、折板型、带中墙的矩形结构，主体结构完成等强后人工进行回填。 2019-07-11
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本项目工程起点---路（桩号K1+706.69），终点为---前路（桩号为K3+431.53），全长为1724.84m。该路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、地下信道、绿化、亮化、交通等设施一应俱全。 2019-07-11
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区间的侧墙全部由三角形组合架支设，满堂红脚手架采用碗扣式脚手架，顶板模板采用木胶板，区间中墙采用木胶板模板内设对拉杆。本方案施工段暂定长度为15m,设置环向施工缝，两侧墙体及中墙同时浇筑共计45m。 2019-07-11
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加固范围铁路里程为：K0+552~K0+643（货1线，K0+000为H4道岔尖轨尖处），K0+504~K0+595（货2线，K0+000为H4道岔尖轨尖处），K0+413~K0+506（货4线，K0+000为H10道岔尖轨尖处）。 2019-07-11
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路线全长62.592km。本项目全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，整体式路基宽度24.5 m，分离式路基宽度12.25 m，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级； 2019-07-11
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本施工方案主要针对xx隧道施工，xx隧道长558米，里程桩号K1+247～K1+805。隧道几何线形与净空隧道车速按60km／h，隧道照明速度60km／h； 2019-07-11
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L01-1天桥：标高5.900m、主梁截面尺寸为H700×300×13×20，每延长米约167kg/m，长度约14m，单件重量约2.4吨。 2019-07-11
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主桥斜拉桥部分总长610m，采用双塔双索面叠合梁结构，与钢梁结合成一体的钢筋混凝土桥面板分预制板和现浇缝两大部分。 2019-07-11
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本工程为城市主干路，设计速度为60km/h，红线为60米。本次招标为2标段，桩号范围为K1+620—K4+580.000。该项目在桩号K3+820.600处跨越那平江处跨越那平江，需设置一座地面桥梁。 2019-07-11
