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建设规模：隧道及引线工程全长684.79，其中隧道起止桩号为:K0+180-K0+520m，全长340米；引线工程两端共344.79m，路基宽度7.5米，水泥混凝土路面。 2019-01-30
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根据设计图纸，5%水泥稳定碎石（25㎝厚）14330㎡。我公司拟在现场布置两台搅拌机，侧石施工安排穿插在稳定层施工后，因此，水泥稳定碎石层的施工工期约为25个日历天。 2019-01-30
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本项目建设范围为：总用地面积约218422.48 平方米（327.63亩），其中包括：实用地面积190146.15平方米（285.22亩），道路用地面积28276.33平方米（42.41亩）。 2019-01-30
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本工程设计起点桩号为K6+700，终点桩号为K20+517.520，路线全长13.818公路；支线起点桩号为ZK0+000，终点桩号为ZK5+653.329，路线全长5.653公里（其中长链：17.671m） 2019-01-30
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本工程道路全长924.59米(K0+000–K0+924.59)，道路总宽度： K0.000~K0+520段道路总宽20米，主车道宽度14.00米，两侧人行道宽度2x3.0米（行道树间距4.0米，1.2x1.2青石树圈） 2019-01-30
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施工工序:路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。 2019-01-30
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本桥共1孔16米预应力混凝土空心板桥，桥宽20.8米，全桥总长20米，高3.5米，设计角度90°，行车道为1.5%双向横坡，人行道为向内1%横坡。 2019-01-30
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上行联络线下穿xx线立交两端加固施工重点是，挖孔桩、U型渡槽的开挖及支护。根据实际地形，为确保xx线边坡在挖孔期间的稳定，本工程在施工前需按设计图要求回填部分粘土，不需要动福厦线的既有设施。 2019-01-30
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主线桥施工:本工程中主线桥B21-B25和N22-N26预应力砼箱梁跨越xx河，B22、B23、B24、N23、N24和N25轴桥梁下部结构位于现况河道内。 2019-01-30
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根据现场踏勘和资料显示该段河道河水较深深约1.5～2.0米，水流速2.5m/s。河面流水宽约24.5米。 2019-01-30
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本工程设计高压A天然气管道管径DN1000，全长6862米，设计压力为4.0MPa。设计天然气管道防腐采用三层结构聚乙烯加强级防腐，定向钻穿越段采用环氧聚合物混凝土防腐涂料。 2019-01-30
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本工程桥梁桥中心桩号DK0038.7m，桥梁与河道斜交87.8度，桥位处河宽20米。施工顺序：工艺流程：现场勘察→围堰施工→排水、清淤→箱涵施工→拆除围堰。
2019-01-30
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本工程车站全长588m，车站为地下三层岛式车站，站台宽14m，长度120m，站后设有交叉渡线及存车线，大里程宽22.9m(盾构井段宽28.3m)，小里程宽11.4m，明挖顺作法施工。 2019-01-30
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模板制作及安装:模板加工：空心板内外模板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模，面板采用3mm钢板制作，模板面板应尽量减少焊接缝。 2019-01-30
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本工程隧道中心里程为DIy1K6+653.5，起讫里程为DIy1K6+380～DIy1K6+927，全长547m。本遂按旅客列车设计行车速度200km/h,客运专线单线隧道设计。 2019-01-30
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本工程路线起点K0+000位于国道324线K240+420,穿过国道做3*3米钢筋混凝土箱涵，在北侧设置2.0m宽人行梯道，南侧设置接线与沙内线顺接。通道及接线全长93.89米。 2019-01-30
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路基施工全部采用机械化施工。本合同段路基挖方以土方为主，土方开挖采用推土机、挖掘机，并配以装载机及自卸汽车装运. 2019-01-30
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本合同工程范围为：（1）xx市轨道交通指挥控制中心±0.00以下施工图范围内的结构工程（包括防水）；（2）建筑红线范围内的场地整平；（3）配合上部结构施工。 2019-01-30
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本工程项目繁多，内容庞杂，施工专业多，工序衔接紧，互相干扰大是其重要特征。 2019-01-30
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路基工程：路基段落里程K0+000～K0+256.76、K0+792.24～K1+020,共484.52m,为xxx跨桥两头引道，路基宽度10m,最大填土高度为6.5m,最大纵坡为3.5%，采用双向向外1.5%的横坡。全线无加宽，无超高。 2019-01-30
