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DK24+852~DK24+890段，对原设计的初期支护措施进行适当加强，钢架间距由原设计的0.8m/榀调整为0.75m/榀。 2019-07-12
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隧道左洞平面指标R-2020/Ls-250,隧道右洞指标R-1800/Ls-250。左洞纵坡为2.0%。右洞纵坡为1.5%。隧道净宽11.0m，净高5.0m，检修道净宽0.75m，检修道高0.4m。 2019-07-12
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隧道主洞内轮廓为三心圆曲边墙结构，上半圆半径为555cm，隧道总高度为7.28m，总宽度为10.77m，设计时速80km/h。 2019-07-12
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隧址区一般高程2195～2510m，地形起伏大，相对高差约为315m。洞口段地势较陡峭，自然坡角50°～70°。沿线地表植被发育较差，交通不便。 2019-07-12
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该方案实施选在长坪隧道斜井工区正洞往大、小里程方向，里程为DK61+362～DK59+275、DK61+464～DK61+706。 2019-07-12
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隧道为分离式隧道全长4025m，最大埋深328m。都格段出口洞门型式为端墙式，右线起讫桩号K202+650-K204+675，全长2025m，出口段为曲线R-900，纵坡为-1.54%； 2019-07-12
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隧道穿过构造剥蚀丘陵区，地形起伏大，地面标高 300～517.3m，最大相对高差约 217.3m。山体植被茂密 。 K84+447～K84+474 、 K84+645 ～ K84+830 经过山间洼地浅埋段。 2019-07-12
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隧道范围地表为第四系统坡积层，下伏为元古界板溪群五强溪组第一段:下部灰色、浅灰色、肉红色含砾长石砂岩为主，夹少量砂质板岩、粉砂质板岩； 2019-07-12
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隧道整体埋深较大，一般埋深200-400m，最大埋深约555m。隧道起讫里程Dgk104+224.31-Dgk108+737，全长3940.186m（短链572.504m），为双线隧道。 2019-07-12
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铁路先行开工段DK67+500～DK75+100段桥梁共计4座，涵洞1座；桥梁总长度为2555.42m,占线路长度33.6%；新建隧道2座，合计长度3.952km，占线路全长52%； 2019-07-12
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隧道分左线、右线布置，左线隧道里程ZK57+892～ZK58+890，长998m，出口设计标高约86.40m，最大埋深129.58m，纵坡坡度为2%变0.8%人字坡； 2019-07-12
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通过该试验段的施工进一步确定：（1）路床水泥土施工最佳机械选型和组合、碾压遍数、松铺厚度、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水量允许偏差； 2019-07-11
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主要工程内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、绿化工程、互通式立体交叉工程、以及GQ05、GQ06两个工区预制构件的预制工作。 2019-07-11
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本工程由道路工程和雨水管道工程、污水管道工程、给水管道工程、路灯照明工程组成。道路全长4151m。 2019-07-11
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本段起讫里程DK115+960～DK132+509.42，计16.55km；主要施工内容为桥梁桩基、墩台及连续梁、桥面系、无砟轨道等。桥址地势平坦，地面标高范围为96到119m之间。 2019-07-11
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新建铁路站前工程1标段1标段省界起讫里程为D2K291+427～D2K352+615，正线长度约61.188Km；其中路基地段长979.565延长米，约占正线长度的1.601%；桥梁2709.435延长米17座，占正线长度的4.428%； 2019-07-11
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该桥主桥跨度55+125+55 m，为双塔双索面PC斜拉桥式，采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面，梁高1.7m，肋宽2m，桥面宽28.9m，梁上索距6.3m，全桥斜拉索4×9对，共72根。 2019-07-11
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该桥为城市主干路上的跨线桥，设计速度：50km/h，设计荷载：机动车道：城-A 级。梁底控制标高：下穿航空路通行净空大于5m 的要求，本桥在航空路范围内梁底标高278.215m。 2019-07-11
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本工程总长2005.419米，其中某街长561.347米，某路469.144米，某路481.102米，宽度某街为30米，其余均为18米。该工程包含了道路及两侧给排水、路灯、行道树部分。 2019-07-11
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隧道最大埋深为约56m。隧道区属剥蚀中低山地貌区，地形起伏较陡，一般在40~80°，山脊浑圆，隧道中部发育小型沟谷。 2019-07-11
