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车站主体结构总体施工方法：车站主体结构根据总体施工部署先进行结构主体框架的施工，然后回填土方。西端作为暗挖段的运输井，同时进行楼梯及其他小型附属结构的施工。 2019-01-29
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本工程现浇连续梁共计3跨。梁的高度为1.8m。全部采用碗扣式满堂支架。支架搭设完成后，对支架进行相当于箱梁重量的1.1倍进行预压。 2019-01-29
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本工程桥梁上部构造设计为预应力砼连续箱梁。跨径组合为4x25m+3×25m。桥梁平面处于缓和曲线R＝100m 的圆曲线上。该桥跨越广珠二期辅道，净空要求不小于5m。 2019-01-29
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道路工程设计概况:全线辅道系统基本上采用双向六车道设计，在桥梁段位于高架下方，利用黄浦江路、G312国道、江浦路、S339省道老路进行改建。 2019-01-29
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支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。 2019-01-29
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水泥稳定级配碎石混合料：路基通过验收后，方可进行水稳层施工，水稳层共三层，分为下底基层（厚20厘米），上底基层（厚20厘米），基层（厚20厘米） 2019-01-29
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工艺流程：场地清理→管道制安→管. 2019-01-29
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本工程设计标准为二级公路，设计时速80公里/小时。原有老路宽9.0～12.0m，其中K69+800～K80+735段老路宽9.0m，K80+735～K84+551段老路宽12.0m。 2019-01-29
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监测方法：在浇筑过程中，各项监测内容的监测方法分为沉降和位移两部分，沉降观测采用检定合格、满足监测精度要求的电子水准仪对特征部位沉降观测点进行测量 2019-01-29
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施工方案:洞口设计以“早进洞，晚出洞”为原则，最大限度地降低洞口边坡仰坡的开挖高度，以保证山体的稳定，同时减小对洞口自然景观的破坏。 2019-01-29
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该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径组合为30m+45m+30m，全长105m。 2019-01-29
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支架设计：为确保工期要求，形成流水作业，箱梁支架采用FBM1019型可调重型门式脚手架搭设，拟安排三套。 2019-01-29
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桩基施工一般采用冲击钻机钻孔成孔，局部受条件限制的采用挖孔桩成孔。钻孔桩施工采用冲击钻机成孔，泥浆或钢护筒护壁，漏斗导管法灌注水下砼，钢筋采用孔口成型下放或吊车吊装入孔。 2019-01-29
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管幕采用φ325钢管锁扣连接。管幕形成后的内空尺寸为8100X4700，箱涵外形尺寸7700mmX4300mm，管幕与箱涵之间的间隙为200mm。 2019-01-29
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本工程车站结构为地下两层现浇混凝土结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系. 2019-01-29
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车站主体围护结构地下连续墙共计８０幅，采用商品砼，其标号C30S6，混凝土总量8346.8ｍ３。施工采用2台成槽机由两端端头井向中间分段跳跃挖槽的方式施工。 2019-01-29
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本工程公路隧道采用上下行分离设置的隧道，为小净距隧道+独立双洞隧道，小净距段设计线最小间距为15.2m。 2019-01-29
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本工程隧道总体走向呈南北向曲线展布。采用小径距隧道（测设线间距：进口22.4m、出口22.9m）,其中:左线起迄桩号为：L2K93+570—L2K93+880,长310m. 2019-01-29
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台座的制作：1.先对地面进行平整、夯实，素土压实至85%以上，以保证台座所需的承载力。 2019-01-29
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本隧道为分离式隧道，本隧道Ⅴ级围岩长约753.5m、Ⅳ级围岩长约325m。隧道进口明洞爆破方量约19000m3。 2019-01-29
