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xx站中部增加站厅层位于xx路交叉的原三角花坛处，与地铁xx站站厅层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通。施工场址狭小，增加站厅层总建筑面积约为2500m2，基坑开挖深度10～11m。 2016-10-10
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改建既有沈山下行线曲线22 个，改建长度23.335 Km，改建既有沈山上行线曲线29 个，改建长度24.566 Km，修建施工便线5.045 Km，改建既有葫芦岛支线0.919 Km，采石场专用线2.15Km。 2016-10-10
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XX隧道位于XX村南约500米的山体中，为上下行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约80米。左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980；全长455m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。 2016-10-10
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1、 本工程位于经济技术开发区，是xx市区南北向城市干路，规划红线宽60m，红线内道路横断面为机动车道30m，两侧布置1.5m宽行道树，4m宽的人行道，9.5m宽的绿化；全长4100m。 2016-10-10
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本标段共设置大中小桥及分离立交（上跨）各一座，桥梁全长431.2m；通道10道（其中利用桥孔3道），涵洞20道，渡槽1座；路基填方41.6万m3，挖方10.3万m3； 2016-10-10
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路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段为×××至××，起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。 2016-10-10
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XX路改造工程（IV标段），位于XX之间。工程范围包括：XX路K0+000-K1+060，全长1060米，施工区段为狭长形。工程内容主要由桥梁、道路及各种管线工程组成。 2016-10-10
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XX地铁2号线XX车站5号出入口人行地道工程，位于XX金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在XX路隧道引道段的南北两侧。 2016-10-10
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XX地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。 2016-10-10
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本项目全路段长约70.643公里。本标段起迄桩号为K10+000～YK13+100，路线长3.100km。 2016-10-10
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管柱基础适用于深水，有潮汐影响，岩石起伏不平，无覆盖层或覆盖层很深的河床，水位的变化对管柱施工影响不大，如下沉管柱，钻岩及灌注水下砼可不受水位限制，全年均能施工。 2016-10-10
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第13标段起讫里程为DK201+000～DK206+000，全长6.0正线公里，其中路基工程1.6正线公里，管段路基工程主要项目有路基土石方填筑，软土路基处理。 2016-10-10
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桥盖梁采用非予应力钢筋砼盖梁，宽度为1.0m，高度由0.6m到0.922m，长度由桥宽分别为5.608m、11.816m和16.723m。 2016-10-10
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x隧道为本线最长的隧道工程，隧道左线起讫里程为DK69+255~DK97+094，右线起讫里程DK69+271~DK97+119，隧道全长27839m。 2016-10-10
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XX高速公路某隧道工程地处两省交界处，起讫里程为K147+888～K148+220，全长332m， 为整体式双跨连拱隧道；隧道处在半径为5850.15m 的圆曲线内；设+1.216%的单向纵坡。 2016-10-10
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XX公路互通式立交桥坐落于XX经济开发区以南，XX高速公路K15+433.6 处，是一座单喇叭全互通立交桥。主线全长1173.2m，四个匝道桥长469.75m，建筑总面积42130.48m2。 2016-10-10
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设计范围：西纵（XX），全长4047.331 米，本次设计不包括外环XX 公路立交改造（500m）及西北半环XX 公路立交桥（1550m）。道路实际总长3.55Km。 2016-10-10
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主要技术标准:道路性质:城市快速路;计算行车速度:主道:80km/h;辅道:4080km/h。路面设计荷载:标准轴载1000KN;最大纵坡:1.0%;最小纵坡:0.3%;桥梁设计荷载标准:城A 级汽车荷载;
2016-10-09
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工程范围：**段改建工程（A合同段）：K0＋000～K5＋000，全长5公里。本段施工范围包括路基、路面、排水与涵洞及防护。 2016-10-09
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1、XX（二）隧道设计为双连拱隧道，进口里程K73+157，出口里程为K73+620，隧道全长463m，线路纵坡2.5%。 2016-10-09
