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本工程根据桥体最大顶力及桥体纠偏顶力计算，共采用500t液压顶镐42台，左侧布置20台，右侧布置22台，备用4台。顶进设备计划于3月30日进场。 2013-11-23
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新建桥梁结构形式为：上部结构20+20+20米先张法预应力砼空心板，筒支结构，桥面连续；下部结构为桩柱式墩台；基础为直径1.5m钻孔灌注桩。 2013-11-23
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采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。 2013-11-22
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项目为加査电站场内交通上、下游施工桥工程，包括：上游贝雷梁桥工程和下游索道桥工程，上游施工桥长170m，下游施工桥长260m。 2013-11-22
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本工程支座采用LQZ钢球支座，支座进场后检查出厂合格证，核对各种型号支座的规格和数量，按规范要求的抽检频率送试验检测部门检测支座的各项指标，合格后方可使用。 2013-11-22
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根据场地的水位地质条件及设计文件，采用管井降水，降水井钻孔直径φ400mm，井深16m，为保证路基降水效果，防止顶进施工过程中路基塌方，线路上降水井井深增加至20m。 2013-11-22
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带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》的规定。 2013-11-22
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根据工程地质情况，本工程持力层为粉质粘土容许承载力值【σ0】=100KPa。为保证路基的稳定性和铁路行车安全，需要对路基进行注浆固化，注浆范围限于桥体顶进开挖范围 2013-11-22
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本处改移道路为G323公路其中的一段，公路等级为一级，路面为水泥混凝土路面，目前使用状况良好。道路与新建铁路赣州至韶关线在DK100+800处相交，交叉形式拟采用立交 2013-11-22
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多年年平均气温16.2°C,极端最高气温37.3°C,极端最低气温-5.9°C。
多年平均风速为1.35m/s,最大风速为14.8m/s,瞬间极大风速为27.4m/s（1961年6月2日）, 2013-11-21
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根据规划青冈互通立交主线桥标准宽度为25米。A线、B线标准宽度为9米、C线、D线标准宽度为10.4米、E线、F线标准宽度为8.6米、G线、H线标准宽度为8.45米。 2013-11-21
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车站地下行包房位于7、8 站台下面，呈“一”字型布置，采用明挖法施工。①～ 轴结构长224.6m，宽40.7m，基坑深12.5m。 2013-11-21
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地下直径线位于北京站西街与崇文门东大街交口处，起点里程为改DK0+620，终点里程为DK0+660，全长40m，宽10.86m，基坑深8.2m，采用明挖法施工。 2013-11-21
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以合同文件和设计文件为依据，以现行施工规范和验标为标准，以抓工序质量创优为基础，实行质量终身责任制和质量责任目标管理 2013-11-20
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管材为C30钢筋砼预制，圆管及管节由预制厂集中预制。管子与管子接头采用热沥青浸炼的麻絮填塞，并用满涂沥青的麻布围裹四道。 2013-11-20
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地下行包房、预埋直径线防水标准要求为一级，不允许出现渗水部位，结构表面不得有湿渍；结构采用C30 防水混凝土，抗渗强度等级S8。 2013-11-20
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其主要工程内容包括道路工程、道路附属工程、雨污水工程及中水工程。 2013-11-19
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本工程共有钻孔桩920根，各种型号砼为131005立方米，钢筋29391t,钢铰线2671t,各种型号锚具14548套，波纹管265097米，支座642块，伸缩缝1114.7米。 2013-11-19
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雨季施工前，我们将根据现场和工程进展情况制定雨季施工阶段性计划，并提交监理工程师审批后实施。 2013-11-19
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在施工完成的二灰碎石基层（基层表面稍干燥但尚未硬化情况下）表面上洒布透层油，主要是防止水渗入沥青结构层，造成沥青面层的破坏。 2013-11-18
