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施工区域采用硬质围挡高度大于1.8米，进行隔离，封闭施工。施工期间，利用现况路内侧不小于3米导行。施工围挡立于现况路两侧，路外侧围挡距现况路向内1m位置。 2013-11-13
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拟建道路路线现为村庄。水田。水塘。水沟。拟建场地地形高程在30.2～42.1米，最大高差为11.9米。场地地貌为丘陵风化残积地貌单元。 2013-11-12
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预制场内设100t龙门吊一套,用于箱梁移位存放与安装，吊车用于安装。16m空心板共140片，设置7个台座；25m预应力箱梁共148片，设置8个台座，20m小箱梁设置4个台座。 2013-11-12
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⑴、路灯照明设施基础的设计应符合ＧＢＪ７的规定，并考虑风压标准值和地震等影响，以及所在位置的地质条件、杆高、载重量和使用要求，与邻近建筑物的互相影响。 2013-11-12
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上面层沥青混凝土在60℃、轮压0.7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度不得小于2800次/mm。普通沥青混合料稳定度不得小于1000次/mm。 2013-11-12
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本工程为xx路北延段起桩号为K1+470~K2+164.738，全长0.695公里，全线采用城市支路标准设计。共设中桥一座，桥梁全长39.50米 2013-11-11
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特大桥为单幅双线桥，共三跨，为单箱单室结构，设计为挂篮悬浇施工，其主要参数为：箱梁顶板宽13.4m，底板宽5.4m。两侧悬臂板长为3.35m，悬臂板端部厚20cm 2013-11-11
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本工程交桩后，项目部测量技术组对所交桩位进行复测，并将复测成果上报上级主管部门，经上级部门检测无误后，报请监理单位验桩。然后开展下步工作。 2013-11-11
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采用双向四车道高速公路标准建设；设计车速80公里/小时；整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米；设计荷载为：公路—I级。 2013-11-10
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K3＋515.370～K3＋918.060 段为**河立交桥，桥长390.69m，分为主桥和引桥；两侧引桥采用4 孔（北）和7 孔（南）25m 装配式后张预应力混凝土简支空心板梁 2013-11-10
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本工程钢组合梁由多段工厂预制钢梁构成，运输到现场进行空中拼装(高强螺栓联接)，形成钢裸梁连续结构，然后，加铺预应力板再浇注桥面砼，形成钢--砼组合结构。 2013-11-10
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交通标志的立柱、横梁采用钢管和型钢制作，钢管顶端应加柱帽，钢柱要作防锈处理或镀锌处理，标志桩应考虑与基础的连接方式。 2013-11-10
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本桥设计结构形式为钻孔灌注群桩基础，轻型板式桥台，上部结构为二根Φ900钢管砼拱肋敞口布置，PE护套高强度钢索吊杆下承载系、横梁框架。 2013-11-09
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上盘钢板直径300cm，厚度为30mm；下盘钢板钢板直径302cm，厚度为30mm。施工图中的上、下盘钢板各焊接有厚度为20mm的加劲钢板，保证钢板在加工和运输过程中不变形 2013-11-09
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由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。本文浅析其造成原因及防治措施。 2013-11-09
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本合同段设487m大桥1座，小桥6座（全长120米），互通两处，分离式立交四处（s213分离式立体交、X585分离式立体交叉、S311分离式立体交叉、K106+996.42村道分离） 2013-11-08
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5#职工宿舍楼为原有旧楼，下水出口在楼南侧，由于多年使用现下水出口经常堵塞，无法正常使用，现决定将下水出口改为北侧出口。 2013-11-08
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支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 2013-11-08
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在施工前应平整场地，清除坡面的危石和浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，清除松软的土层并夯实。 2013-11-08
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每个护筒支腿下设4根φ325钢管作基础，按护筒两个互相垂直直径方向布置在护筒周边，相邻钢管中心间距1.06m。 2013-11-08
