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在填方坡脚与构造物、河渠发生干扰路段以及在稳定性差的斜坡路段，设置路肩墙（含护肩）或路堤墙，以收缩坡脚、防止冲刷及增强路基的整体稳定性。 2016-05-16
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本桥为跨越E匝道而设，采用公路—I级汽车荷载。1#墩采用双柱式圆墩，φ140cm墩柱。 2016-05-16
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本预制场承担自隆高速3、4、5分部所有的T梁和小箱梁的预制，其中40mT梁30片、30mT梁149片、20m小箱梁271片。30m、40mT梁设计为C50砼；20m小箱梁为C40砼。 2016-05-16
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原上下库连接道路桥梁为浆砌石桥墩混凝土面板桥，桥长40 m，桥墩距离河面高约10m，桥面宽5m，板厚约50cm，桥墩、桥台均为浆砌石结构，目前部分浆砌石勾缝有脱落现象。 2016-05-15
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在运料车卸料之前安排专人（主要是材料员、试验员经常抽查）通过目测检查材料质量，检查外观、是否有超粒径颗粒、含泥量、粗集料含量，发现上述指标不符合要求不允许进场。 2016-05-13
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桥梁、隧道、高边坡多为钢筋混凝土，路基防护为素混凝土及砂浆。桥桩基础混凝土为C25、墩柱为C30、上部为C40或C50 2016-05-13
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大公路K393+000-K404+000段改扩建工程，路基总填方488528方，总挖方495908方，下处理换填砂砾207147方； 2016-05-12
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路基工程K393+000-K404+000段，路面工程K389+800-K404+000段；全线总工程量为：路基填方488528m3,路基挖方495818m3，特殊路基处理换填砂砾207147m3 2016-05-12
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程框架结构4层，高度18.2m。地质状况属软土地基，l-5层均为松软地层，力学性质差，第6层持力层为地表下深8.8-11.0厚度大于8m的粘土层(fak＝120kPa)。 2016-05-07
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大桥设计桥宽40m，上部结构为（3*35+3*35）m先简支后连续预应力砼T梁结构。下部结构0#桥台采用肋板台，6#桥台采用U型台，5#为薄壁墩，其余为柱式墩 2016-05-06
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主要工程数量为：路基挖方84.8万m3，填方89.1万m3；隧道1座，单洞共长1173米；互通立交1处，互通区内有分离式立交主线桥5座，高架桥2座；支线上跨4座； 2016-05-06
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主要工程数量为：路基挖方84.8万m3，填方89.1万m3；隧道1座，单洞共长1173米；互通立交1处，互通区内有分离式立交主线桥5座，高架桥2座； 2016-05-06
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路基挖方84.8万m3，填方89.1万m3；隧道1座，单洞共长1173米；互通立交1处，互通区内有分离式立交主线桥5座，高架桥2座；支线上跨4座；小桥1座；涵洞29座，通道10道。 2016-05-06
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主要工程数量为：路基挖方84.8万m3，填方89.1万m3；隧道1座，单洞共长1173米；互通立交1处，互通区内有分离式立交主线桥5座，高架桥2座； 2016-05-06
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主要工程数量为：路基挖方84.8万m3，填方89.1万m3；隧道1座，单洞共长1173米；互通立交1处，互通区内有分离式立交主线桥5座，高架桥2座；支线上跨4座；小桥1座； 2016-05-06
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本标段区域地表主要为泛区内农田和沟渠。地势较为平坦，地面高层大致在5.30~6.00米。本合同段内地层结构简单，工程地质条件较好。 2016-05-06
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桥梁全长692.85m。基础采用钻孔灌注桩，桩径分别为1.4m、1.5m，桩长45m、47m、50m、不等，数量为124根。 2016-05-06
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随着高层建筑、公路、铁路、桥涵工程的发展对基础工程的施工要求也越来越高 2016-05-06
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高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。 2016-05-05
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预拌混凝土搅拌站（包括自拌站），在未提供混凝土前，应将相关文件（资质等级、技术负责人资格、生产能力、运输车辆总数 2016-05-05
