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本桥位于xx境内，桥梁共11跨，每跨10米，全长121.04米，主线横跨猪拱河，与河流交角90°，桥面总宽9.5米。 2013-05-28
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共两排计8根直径800mm灌注桩。一排5根，一排3根。桩长设计29m，以桩底嵌入中风化角砾岩1m和桩顶达到黄海高程+6.65m为准。两排桩间距9.16m，单桩间距5.547m或6m 2013-05-28
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6号隧道位于xx境内，隧道进口位于206省道K84公里附近，隧道出口与xxx相望，与xx桥相连。xxx洞口里程为DK432+890，xxx洞口里程为DK436+108，隧道全长3218m。 2013-05-27
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该工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。 2013-05-27
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K009+306 为1-1.0m 既有圆管涵，北侧涵口距既有京沪下行线6.5m。路肩标高3.310m，端墙帽石顶标高2.242m，原地面标高1.939m 2013-05-27
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框架跨度采用14.8m，顶板、底板、边墙厚度均为1.2m，顶板梗肋长3m、高1m，底板梗肋长1m、宽1m。框架为变高度的梯形框架，小里程端净高10.6m，大里程端净高10.13m。 2013-05-27
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人和路全长7958.647m。道路等级为公路四级，设计年限5年。道路全宽9米。主路7米，两边各1米路肩。路面横颇为1.5%。 2013-05-27
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DKXX+XXX特大桥位于岩溶较为发育地区，共有桩基XX根，全长XXXXm。设计为钻孔桩加承台基础，墩身为圆端形实心墩。 2013-05-26
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1#大桥设计全长209.405m（DK90+623.442～DK90+832.857），桥型布置为6-32m（单线）简支T梁。全桥位于直线段上，为单线桥，坡度为-6%0. 2013-05-26
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特大桥设计全长2827.095m（DK100+157.52～DK102+984.615），桥型布置为13-32m简支T梁+（32+48+32）m连续梁+1-32m简支T梁+2-24m简支T梁+67-32m简支T梁。 2013-05-26
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xx桥20m预制T梁36片和红石2#桥20m预制T梁66片，合计102片。T梁预制场设置在红石１＃桥跟红石２＃桥之间线路右侧空地上，预制场全长177m宽，轨道宽为21m轨道+7.5m便道； 2013-05-25
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桥梁跨越资水的一级支流九公桥小河而设，中心桩号K14+359，水流方向与路线正交，桥轴线与水流方向夹角为90°。 2013-05-25
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成彭高架现浇箱梁跨越府河, 采用钢管桩和工字钢作平台基础。文中介绍了成彭高架现浇箱梁钢管桩的设计方案与受力验算 2013-05-25
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路基开工前应做好施工测 量工作，其内容包括：中线、水准点复制，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合国家有关规定的要求。 2013-05-25
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本合同段桥面铺装为C40砼，共2425.4m3。其中引桥桥面铺装宽度为20m，厚6cm，C40砼1946.7 m3；主桥桥面铺装宽20m，厚8cm，C40砼478.7 m3 2013-05-25
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钢栈桥坡道全长60米，跨湖面处长78米，桥宽9米。贝雷梁最大跨度为12米，支点处设置双排钢管以保持整体稳定性。 2013-05-24
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本新建**铁路**站房工程，位于**市**县。**站为小型客运旅客车站，站房中心里程为**，站房建筑层数为地上**层、地下**层 2013-05-24
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7、根据经监理及业主审批的实施性施工组织设计，编制各种材料和施工人员的进场时间表，报有关部门进行落实，调运设入本合同工程的各种材料、设备及人员。 2013-05-23
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幕墙按框架式结构进行设计，且各块幕墙拆换方便。施工过程分为测量放线、龙骨安装、铝料及玻璃（铝单板）安装、注胶清洁及收尾共四个阶段，并以立面为施工段组织流水作业。 2013-05-23
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根据工程的施工特点和工程内容，结合考虑气候环境等因数之后，制定的施工工期目标是130日历天。为保证工程如期完成，采取如下措施： 2013-05-23
