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XX线XX段公路拓宽改造工程第二合同段起止桩号为K6+000～K10+600，全长4.6KM。公路等级采用城市快速路标准，设计时速100公里/小时（局部限速），路基标准宽度36.5m，路面标准宽度32m。 2012-02-07
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高速公路天水过境段起点位于XX,与在建XX高速公路XX段终点相接；终点位于XX,接在建的天水至定西高速公路，全长36.858公里，主要经过天水市麦积区和秦州区。 2012-02-07
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这两座桥均跨XX 国道，虽然施工人员、机具、物资运输进场便利，但跨越公路和航道是施工安全生产隐患的一个不利因素 2012-02-07
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工程项目部以项目经理为首的，配备项目总工、质检工程师、安全负责人等人员。整个项目部将负责工程的全面管理，接受业主、监理工程师的直接指导 2012-02-07
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本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：XX运河大桥全长459.40m，跨越XX运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁 2012-02-07
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当洪汛到来时应急救援人员能够第一时间赶到施工现场，及时控制和消除施工过程中洪涝灾害的发生，保障施工人员的安全，避免或最大程度的降低施工设备、物资及在建、既有工程的损害。 2012-02-07
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表格签认流程：根据交通部《公路工程施工监理规范》（JTG G10－2006）以及项目建设法人负责制的规定，结合国道208线金家湾至秀女河段改建工程建设的实际情况 2012-02-07
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本路段按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTJ001-97)中规定的一级公路设计标准,设计时速均采用60km/h 2012-02-07
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路线经过区域平均气温在11-13.3℃,最高气温38-41℃，最低气温-14.5—25.5℃，最大风速每秒21.3米，全年无霜期为189-212天，每年平均霜冻期为153天，初霜期为11月6日，终霜期为4月7日，最大冻深28cm 。 2012-02-07
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本标段处于属干旱～半干旱地区，降雨量少，气候干燥，在勘察期间，区内冲沟未见地表水，钻探也未见地表水。 2012-02-07
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预制场的建设规模，应与预制工程量相结合，并要充分提高其利用率。本着从全局统一考虑预制场的布设位置，本合同段预制场设在K891+100右侧通济渠沿岸 2012-02-07
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该立交共设7条上下匝道，匝道长3227米，改建西过境线943米，填方213km3挖方134km3，路面工程71km2，浆砌工程2800m3；主线跨线桥为（25+35+25）米预应力混凝土连续梁 2012-02-07
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根据施工任务,配置好作业队伍和施工机械设备,并建立质量管理体系,强化全面质量管理,同时编制好作业指导书并给各作业队进行技术交底，以质量保工期,确保本标段特殊工程安全保质如期完成。 2012-02-07
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本工程为旧桥扩建，原桥建于1987年，全长731．2m，桥宽15．5m，跨径组合为15×16m(简支T梁)+65m+100m+65m+16×16m(简支T梁)。 2012-02-07
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本标段共有路基中人工土方15000m3、机械土方75000m3、机械石方5000m3，机械填方50000m3，机械整修路拱45000m2，防护工程200m3，,梯形边沟180m3 2012-02-07
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全线原有小桥1座，大桥1座；涵洞4道。根据现场调查需加宽小桥1座，1座大桥暂维持现状，后期将根据郓城宋江河总体规划要求改建。需新建涵洞7道，加宽涵洞4道，均为1-1.0m圆管涵。 2012-02-07
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桥址于DK055+407～DK055+422段，跨国道复道，沥青路面，双向四车道，道路位于曲线段上，道路两侧标高相差0.8m，道路正宽12m，与线路交角为135°，设计采用（32+48+32）m连续梁跨越 2012-02-07
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主桥系杆之间采用横梁连接，横梁上装行车道板，道板为25cm厚预制板，其上现浇8cmC40桥面整体化混凝土，再铺装9cm沥青混凝土铺装。 2012-02-07
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本桥中心里程为DK163+352.27，桥梁全长259.725m，孔跨布置类型为3-32m预应力混凝土简支梁+（32+48+32）m预应力混凝土连续梁+1-32m预应力混凝土简支梁。 2012-02-07
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特大桥位于XX铁路土建工程五标DK1078+010.33~ DK1079+330.59处。大桥在DK1079+194处斜交上跨xx国道，斜交角为24°，桥梁采用（40+56+56+40）m连续梁形式上跨 2012-02-07
