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本设计包括桥涵水文计算，桥梁方案选定，结构内力计算与配筋设计等三个主要组成部分。它是一个完整的指导实践的桥梁工程设计 2012-02-05
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根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工等对工期的影响，确保工期并力争提前。 2012-02-05
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本合同段共有8m钢筋混凝土空心板78块，它们作为1-8 m小桥K888+902, K892+285和K893+840的上部梁板，混凝土强度等级采用C30，板宽99㎝，板长796㎝。 2012-02-05
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1#大桥施工安排：左、右幅同时施工，前期以右幅施工为重点。桩基础采用人工挖孔施工；主墩承台扩大基础为明挖施工；主墩墩身为滑模施工；0#块左幅采用牛腿支架，右幅采用临时支墩固结 2012-02-05
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设计树种为银杏、香樟、刺槐、桂花、火棘、蔷薇（七里香）、小叶女贞和麦冬草等七种植物。绿化带内香樟、刺槐按2：1比例配置，即两排香樟、一排刺槐，株行距按5×3，品字形排列 2012-02-05
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ZZ大道三期按工程划分共由两部分组成：其一是ZZ桥北接线至ZZ国道连接线工程，路基宽为33.5m，公路里程1.9km；其二为拼宽工程，拼宽宽度为26.5m，公路里程为2.38km 2012-02-05
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1、局部坑槽：由于来往车辆停靠修理漏油等因素，造成面积较小的坑槽、裂壳。由项目部组织人工切割，清除原上面层 2012-02-05
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25#墩边跨第20#段至第21#段悬臂浇筑将跨XX公路，为保证车辆行人通过安全，搭设跨路钢管架门洞。公路路宽6米，路面高程在203m左右，悬臂浇筑块件第20’#截面梁底高程为：216.678m 2012-02-05
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XX段位于XX境内，主线起止里程为K28+780～K30+000，全长1.22Km，重点工程为XX隧道进、出京线。进京线隧道,全长811m；出京线XX隧道，全长961m 2012-02-05
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将底模系统重量分配在侧模上，拆除挂篮前吊杆，利用侧模滑梁在滑梁上移动，带动侧模系统及底模系统。 2012-02-05
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4．遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 2012-02-05
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本桥为跨越国道而设，线路在DK163+351.58处跨越国道公路，线位处国道公路为直线，路面宽32m，双向6车道。铁路与公路交角为70°。 2012-02-05
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大桥在DK1079+194处斜交上跨国道，斜交角为24°，桥梁采用（40+56+56+40）m连续梁形式上跨。32号、33号、34号墩桩基设计为钻孔桩基础，每承台设钻孔桩11根，直径为1.25m 2012-02-05
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坍塌是路基稳定性问题中较常见的病害之一。填筑高路堤、沿河路堤或者在软土地基上的路堤，有可能因所用边坡过陡，坡脚受水冲刷淘空，或者地基承载力过低 2012-02-05
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挡土墙分段长度为10m。两端设沉降缝，每隔两条沉降缝设一条伸缩缝。个别地方可适当调整。伸缩缝最大间距不得超过30m 2012-02-05
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国道拓宽改造工程镇江段B3标合同段起点位于戴家门收费站（桩号K232+000），沿老国道向西，止于丹徒高资与句容的交界处，桩号为K243+980，全长11.98KM。 2012-02-05
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本标段为国道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于区xx街道～xx街道。工程按一级公路技术标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽32米。其中中央分隔带宽2米 2012-02-05
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本工程道路挡土墙为钢筋混凝土和浆砌片挡土墙，分别布置在北环路、辅道、匝道范围。各挡土墙分别为：1号~16号及18号、19号挡土墙为钢筋砼悬壁式 2012-02-05
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跨GXX和GXX国道桥施工主要的危险源有：桩基挖孔时异物掉落伤人，高空坠落，施工用电，预制梁架设的施工，各种机械的使用等危险源的存在。 2012-02-05
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冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下 2012-02-05
