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本工程道路挡土墙为钢筋混凝土和浆砌片挡土墙，分别布置在北环路、辅道、匝道范围。各挡土墙分别为：1号~16号及18号、19号挡土墙为钢筋砼悬壁式 2012-02-05
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首先对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求 2012-02-05
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路线经过地区位于浙东南低山丘陵区，地震基本烈度<Ⅵ度；工作区属亚热带季风气候区，年平均气温适中，雨量充沛，四季分明，光照充足，灾害性天气比较多 2012-02-05
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本工程预应力筋采用直径φ25mm精轧螺纹钢筋，抗拉强度为930 Rm/MPa，其性能满足《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）的规定。 2012-02-05
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上部结构为：（1）主跨采用60m预应力混凝土Ｔ构（含跨径20m挂梁），为分离的双箱单室横截面。（2）挂梁采用跨径为20m的装配式钢筋混凝土Ｔ形简支梁，每孔八片并列。 2012-02-05
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桥址于DK055+407～DK055+422段，跨国道复道，沥青路面，双向四车道，道路位于曲线段上，道路两侧标高相差0.8m，道路正宽12m，与线路交角为135° 2012-02-05
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1、国道特大桥连续梁位于xxx乡，为客货共线铁路双线桥。预应力砼连续梁部分为25#~28#墩，其中26#、27#墩为连续梁主墩，25#、28#墩为联接墩。连续梁平面位于半径R＝3500 m的曲线上。 2012-02-05
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青岛海湾大桥第12标段主要工程内容为：非通航孔桥60m箱梁整体预制和安装。单幅长11280m。共预制、安装箱梁376片，每片箱梁重约2000吨 2012-02-05
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施工项目部设在XX国道旁，离被断的国道约500m远。项目部下质量管理体系和安全管理体系等齐全，能对施工现场出现的问题做到及时处理。 2012-02-05
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本标段路基工程分为主线、辅道，其中主线长6.931Km，辅道长3.115Km，路基断面形式有4种，其中包括一般路段、挡土墙路段、辅道和匝道。一般路段和挡土墙路段路基宽度均为26m 2012-02-05
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采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占国道净宽、净高，不影响公路正常通车，先分别在12#、13#墩进行0#块的浇筑，然后利用三角挂篮分段悬臂浇筑，在跨中进行合拢。 2012-02-05
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国道路面宽为双向四车道，车辆流量大，加上线路较直，通视较好，车速较快，刚好主线桥12＃墩共十根桩位于国道中心线上，在进行桩基施工时，桩基本身占道约八米 2012-02-05
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跨国道高架桥与国道交叉桩号为K58+227.6，交角为115°，国道桩号为K2461+950，桥梁采用斜桥正做、左右幅桥错孔布置并设置独柱墩的方式 2012-02-05
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本项目地处大方县，气候条件总体冬春寒冷，夏秋温凉，区内冬季高寒山区存在局部冰冻、冰凌、积雪、大雾现象，灾害气候主要为春旱、冰雹、暴雨、秋雨连绵 2012-02-05
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XX国道改线段位于本合同段雨冲互通P匝道PK0+100～PK0+528处，与雨冲互通A匝道平交，工程全长428米，为保证线路畅通、方便、安全，避免施工过程中带的种种不利和隐患 2012-02-05
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主线上跨G102设4-20m预应力混凝土空心板桥，中心桩号为ZK170+375.848，与G102交叉国道桩号为102K688+295.038，2#墩位于G102中央分隔带内。 2012-02-05
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重点完成跟相关部门协调、图纸会审、现场交底、施工方案编制、线路复测、穿越定位、报监理及业主审批穿越点及穿越长度；施工人员、设备就位，作业带扫线，修建临时房屋等工作。 2012-02-05
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冬季施工的定义：我国现行《建筑工程冬期施工规程》（JTJ104-87）规定：当室外日气温连续5d的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬期施工的初日 2012-02-05
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国道新沂改线段工程（东北段）全长28公里，线路在XX镇与XX铁路交叉，为保证线路畅通、方便、安全，避免平交道口带的种种不利和隐患，故在交叉处建一座5＋11.7＋11.7＋5m下穿铁路立交框架桥 2012-02-05
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国道改造范围内交通状况为道路双向八车道，两侧共有四处路口，其中往泉州方向两处：国道安和路口、和昌饲料厂门上国道口；往福州方向有两处：往庄任社区路口。 2012-02-05
