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质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 2011-11-15
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依据地勘报告，针对道路陆地段①层耕植土及①-1层淤泥下为③层淤泥质粉质粘土夹粉砂，此种陆地段软基处理设计采用换填垫层法 2011-11-15
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施工流水段的划分按照单位工程施工顺序进行，具体划分情况如上表“合福铁路安徽段站前二标冬季施工工点”所示。 2011-11-15
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由于冬季即将来临，施工时寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。根据规范要求冬季施工的起止日期为：当冬季来临，连续五天的日平均气温稳定低于5℃时 2011-11-15
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某大桥中心桩号为K234+753.5，上部结构采用1联（6孔30m）先简支后结构连续预应力混凝土T形梁，下部结构采用双（独）柱式桥墩，Φ1.5m钻孔灌注桩基础，全部按嵌岩桩设计 2011-11-15
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在我部的施工标段内路线所经区域地处中纬度，属亚热带季风气候区，年平均气温16.8℃，冬季（一月）平均气温为4.4℃，极端最低气温-12℃，对我标的混凝土工程、路基土石方工程施工影响较小 2011-11-15
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工程进入冬季施工，因施工分项工程不同，要求有所不同。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d 的第一天为进入冬季施工的初日 2011-11-15
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根据规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃ 时解除冬季施工。 2011-11-15
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本桥上部采用7×20m预应力砼空心板，桥面连续，下部结构采用桩柱式墩台、钻孔灌注桩基础，设置0.8m×1m的连接系梁。桥面采用10cm厚水泥混凝土现浇层和10cm厚沥青混凝土，采用D80型钢组合伸缩缝72.1m 2011-11-15
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根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在35℃以内，在七、八月份，冬季处在十一月、十二月、元月、二月，温度较低桩基工程无法施工。 2011-11-15
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某大桥平面位于曲线半径R-1050m的曲线上，本桥与靖边连接线交角90度,本桥上部构造采用8*30米预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩、柱式台、肋板式台，基础为钻孔灌注桩基础。 2011-11-15
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桩基采用直径为1.2m和为1.5m两种规格。8#墩为主墩，下部基础采用5排共63根直径为1.5m的桩基，桩长46m；0#台采用双排共12根直径为1.2m的桩基 2011-11-15
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根据桥位处地形情况，测量场地标高，与设计的桩顶标高对比，平整桩位附近场地，必要时填土压实整理施工场地，将施工测量数据和观测成果报监理工程师，经审批合格后方可使用 2011-11-15
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本段线路下伏石炭至三叠系地层大面积出露，以海相碳酸岩为主，部分为海陆交互或湖沼相，沉积有陆源碎屑页岩、粉砂岩，下伏石炭至三叠系地层，碳酸岩分布较广，覆盖性岩溶发育。 2011-11-15
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XX市位于松辽凹陷的东部边缘，是中朝地台的一部分，基岩有厚层白垩纪泥质砂也面岩陆相沉积，第四纪中更新世有长白山岩浆活动，大屯有火山锥，附近有喷发形成的玄武岩盖厚1m左右。 2011-11-15
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本段线路下伏石炭至三叠系地层大面积出露，以海相碳酸岩为主，部分为海陆交互或湖沼相，沉积有陆源碎屑页岩、粉砂岩，下伏石炭至三叠系地层，碳酸岩分布较广，覆盖性岩溶发育。 2011-11-15
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本项目桥梁工程中，XX中桥上部采用3-20m 钢筋混凝土空心板，下部采用钢筋混凝土桩柱式墩、桩基础和重力式U 型桥台，桥梁中心桩号为K52+181,全桥共一联。 2011-11-15
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路区地表河流属淮河水系，主要河流为颍河、双洎河、颍河发源于蒿山南鹿，贯穿登封和禹州全境，两岸多羽状支流。白沙站最大流量160.0m3/s，最小为零。其上建有白沙水库，总库容量2.95 亿立方米。 2011-11-15
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第四系全新统中的冲洪积层（Q4al+pl）:主要分布于冲洪积平原、丘间沟谷、河床、河漫滩及Ⅰ级阶地。岩性有黏质黄土、粉质黏土、粉土、细砂、中砂、粗砂 2011-11-15
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钻机安装后底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，就位完毕钻进前，桩基队再自检一次确保钻机的稳定可靠性。 2011-11-15
