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本场地地震动峰加速度为0.1g，地震基本烈度为7度，土壤最大冻结深度0.5m，本桥范围内地下水对混凝土不具有侵蚀性。 2012-08-03
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对基础平面进行平整，并浇10cm厚的C10砼垫层（垫层面坡向按平面布置坡向排水沟），以便于场内的水平运输，桩孔内地下水排放畅通，沿坡底四周修水沟 2012-08-03
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纵、横向预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。其中，顶板束和底板束均采用16 股钢绞线，配AM15—12 锚具，横向预应力束采用4 股钢绞线 2012-08-03
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1、下发图纸以后，马上进行图纸审核，无误后，安排技术人员放线，征地拆迁办理完毕后，我单位组织机械进行场地平整，包括临时驻地、堆料场地、施工便道等。 2012-08-03
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导线测量和水准测量工作已完成，中线桩位已测设完毕，设计图纸的结构尺寸已进行了全面复核；各种原材料试验和配合试验已进行完毕，施工图纸现场核对已完成，满足开工需要。 2012-08-03
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在做好各项准备工作之后，准备必要数量的粘土(根据地质情况而定)，用制浆机制配适合浓度要求的护壁泥浆。在钻进过程中，应随时补充泥浆，调整泥浆比重。 2012-08-03
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2、线路所经地区属亚热带温暖湿润气候区，雨量充沛，春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾，年平均气温17～18℃，极端最高气温42.3℃，极端最低气温-4.7℃； 2012-08-03
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后张法预应力混凝土梁，大桥起迄里程为YDK691+665.92.00~YDK691+850.68，除0#台设计为明挖扩大基础外，其余均为挖孔桩基础，墩身均为圆端形实心墩 2012-08-03
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属于亚热带季风气候区，四季交替明显。冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷、干燥天气为主，海洋带来充沛的水气；秋季天气干燥，冷暖变化大。 2012-08-03
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太古界及中元古界地层主要出露于K24之前，K24之后主要为中生界地层，而且以白垩系阜外组地层为主，中生界地层走向为NNE向与整个线路基本平行。 2012-08-03
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1、新老道路相交处设保通员指挥交通车辆，并在老道两侧设置交通警示标志。必要时修建与老路等宽的临时道路，确保车辆正常通行。减少由于道路施工带来的对社会车辆的干扰。 2012-08-03
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本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础 2012-08-03
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1、施工前，清除料场覆盖层及路基范围内原地面10cm以内的杂物与不适用材料，与此同时做好路基填料的试验工作并得到工程师的认可。 2012-08-03
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本合同段工程全长23.805km，起点K0+000接省道318线，终点K21+704，连支线1从K0+000-K2+101。新建公路路基宽度6.5米，路面宽度6米，两侧为0.25米的土质路肩 2012-08-03
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本合同段组织半封闭施工，开阔路段采取整幅施工，各种车辆走施工便道；狭窄路段均采取半幅施工，半幅通行，各种工程车辆及其它车辆、人员沿未施工的半幅路面通行。 2012-08-03
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路面工程：级配层制作45320m2，沥青混和料机拌摊45320m2，培路肩14290m2，路缘石182.9m3，修整边坡9530m2。 2012-08-03
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气候：焉耆县属于暖温带大陆性荒漠气候，冷热差异悬殊、温度年月变化及日温差均较大。冬季干冷、夏季炎热、春季升温迅速而不稳定，秋季降温剧烈。 2012-08-03
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和静县水、土、光、热资源丰富，境内有开都河、黄水沟、乌拉斯台河三大水系，地表水年径流量47.6亿立方米地下水总储量42.08亿立方米，水量极为丰富 2012-08-03
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气候：该区属大陆性半干旱气候年平均气温8.8℃，历年极端最高气温41.0℃，极端最低气温-38.3℃，历年平均降水量192mm，历年平均蒸发量1628mm，最大积雪程度690mm, 2012-08-03
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本工程线路为东西走向，东低西高，海拔在1291-1353米之间，在西南天山与塔里木盆地的交界处，喀拉铁热克山山前冲积扇的中部位置，地貌属于山前洪积扇第一台阶 2012-08-03
