路桥施工方案 - 土木工程网

新建道路xx路北段1120米（其中桥梁总长90米，3跨），宽16米；新建道路封门寺南路东段740米，宽16米，路灯照明工程，绿化工程，雨污管网工程，综合管网及排洪渠等。

基坑采用机械明挖，人工清底。涵洞基础以强风化、中风化砂岩或泥岩为持力层，地基承载力不得低于200KPa，如不满足要求，应及时与设计沟通，采取补强措施。

本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，墩塔梁固结体系。 100m跨索距采用5m，85m 跨索距采用4m。

本项工程包括3个桥台、8个柱墩：Z20、Z25、Y26为桥台；Z21、Z22、Z23|Z24、Y22、Y23、Y24、Y25桥墩为双柱式圆柱墩。其中：联间双柱墩2个（Z23和Y24）；

路面宽6.0-6.5m，路基宽7.0-8.5m。现况道路技术等级为三级公路，设计行车速度为30km/h。

监测点应充分结合基坑工程监测等级、基坑设计参数特性和基坑施工参数特性进行合理布置。

xxx桥位于老312国道上，跨简渎河，全长68m，桥型为5跨简支梁桥，桥型布置10+16+16+16+10m，桥面横坡2%，桥面行车道宽11m，人行道宽2*0.5m，桥总宽12m

桥梁全长27.04米，全宽9.0米，上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，下部结构为柱墩、台接钻孔灌注桩。

立交桥全长726米，跨径组成为30×24.2m，桥宽16.2 m，上部构造为预应力砼空心板桥，下部构造为盖梁单柱式墩，桩基础及扩大基础，本桥于1996年建成通车。

本施工方案的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。

本工程为××水毁通村路修复工程，工程范围包括3.392km道路工程全部修复工程施工。

本工程内3N～7N、3S～7S轴桥梁承台数量为100座，承台均为四边形；承台采用C30混凝土，承台垫层采用C20混凝土，承台钢筋为HPB335钢筋。

xxx连接道是重钢片区重要的主干路之一,项目北侧顺接青龙嘴立交,该立交为四纵线嘉南线三期辅道系统与锦龙路形成的转换立交，远端联系嘉华大桥，南侧顺接重钢片区设计中的南北干道，是重钢片区最重要的向北通道 2020-07-21

xx属于山地、丘陵地带，地势起伏比较不大。我们整个测区的地形为河流，水位较低，水流量小，中间有些滩涂。测区包含一座桥和红岩水电站，增加了了测量的难度。

铁路旗岭隧道位于xxxxx。隧道全长326m，其中进口56米明洞,出口35米明洞，暗挖段235米。

新建工程本次施工部分道路长度约1860 米，宽度为14 米。其中桥梁三座：3#桥三跨简支梁桥8m+10m+8m 装配式空心板梁，桥宽24.6m，5#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁，桥宽24.6m，

高速公路的两座老桥（以下简称老桥）桥梁桥跨径布置为20*1+25*2+20*1m桥梁全长90m共4跨，主桥分东、西两幅设置，单幅桥梁桥面宽度：车行道为4.5m，两幅桥的总宽为9m。

大桥为独塔双索面斜拉桥，跨径布置为150+150=300m，桥面宽49m，桥塔为混凝土结构，塔高87米。全桥共设10组（40根）斜拉索，规格分别为：PES7-301、PES7-241、PES7-211。

道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为普遍的质量问题，这些问题对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。由于道路工程量大面广，因此其危害性更大，更应予以重视。

钢箱梁运输及吊装:(1) 钢箱梁运输:1) 钢箱梁试拼装完成后经有关方面验收合格，按钢箱梁运输方案分段用拖车或炮车运输。2) 运输中应固定牢固，前后限位，防止扭曲变形。