-
路线里程7.993km，高架长7.623km，沿线涉及3个互通及6座地面桥梁改造。 2020-03-12
-
根据现场施工的实际情况，我部选定在K407+120---K407+460左幅作为沥青下面层试验段铺筑路段，该段下面层宽10.74m，长320 m 2020-03-12
-
H路设计起点接正在施工的L大道，沿线经过已建成的一、二期，与H一支路平面相交，设计终点接F4路东延线，与即将施工的Y路接顺。道路等级为城市支路，全长1419.394m 2020-03-12
-
车站主体为地下二层岛式车站，车站主体结构标准断面采用单柱双跨箱形框架结构。车站底板、内衬墙内外侧、顶板均采用抗渗等级为S8的C30防水混凝土 2020-03-11
-
本工程起讫桩号为：K249+000～K258+000，标段路线设置短链439.17m，线路全长8.561km，合同段内设置有机场互通立交（桩号范围K250+980-K253+050）。 2020-03-10
-
本标段承台施工内容为：xxx墩位以及N122#和N123#墩位防撞墩的承台施工。承台为钢筋混凝土结构，混凝土采用C35海工耐久混凝土，钢筋采用HRB335级钢筋 2020-03-05
-
左线桥梁起讫点桩号为ZK125+294.21-ZK125+859.79，桥梁全长565.58m，现浇段为（30+40+30）m预应力混凝土现浇箱梁；右线桥梁起讫点桩号为ZK125+294.21-ZK125+849.79，桥梁全长555.58m 2020-03-05
-
公路桥起点里程K0+644.2，终点里程K0+919.8，全桥长275.6米。上部结构设计为（3×30＋3×30＋3×30）m装配式预应力砼连续梁。其中预制箱梁全桥共72片，为预应力后张梁，先简支后连续设计。 2020-03-05
-
本制度遵循“预防为主，防治结合”、“以人为本，善待生命”的原则，以突发事件的预测、预防为重点，以对危急事件过程处理的快捷准确为目标 2020-03-02
-
道路工程，城市次干道，长度约1420米，路幅宽约24米，约6200万元；xx路（xxx-xx道路）道路工程，城市支路，长度约420米，路幅宽约16米，约1200万元； 2020-02-29
-
本次设计范围为段，桩号范围为K0+045～K2+445，路线全长2.4km，规划为城市主干路，设计速度50Km/h，道路红线宽50m。全线为既有路拓宽改造工程。 2020-02-27
-
高速公路长治至xxxMCK40+360处是一座钢筋混凝土箱型通道，通道孔径为1-6.0m，侧板厚度为60cm，顶板与底板厚度均为45cm，通道净高4m，右前夹角为100°，进出口形式均为八字墙。 2020-02-26
-
由于是在水下施工所以定位放线要精确，围堰的制作要经济合理，排水要顺畅，护筒的埋设，钻孔的准度，速度要适合，以免产生生扩孔和坍塌现象，需要严格控制泥浆比重，钢筋骨架的掉放要精确 2020-02-26
-
布孔→注浆设备就位→钻孔→安装注浆管→封孔→浆液配制→注浆→封管(封口) →养护→锥坡拆除。 2020-02-26
-
本标段桥梁起止点桩号为K5+725.956（A0#桥台）至K6+007.362（含P8#墩），采用预应力砼连续箱梁结构，分左右两幅，两幅桥中间设置隔离栏，上部结构跨径布置为5*30+（37+47+37）米，共计两联。 2020-02-26
-
本标段紧邻浑江，施工用水采取江水，生活用水采取打井取水、蓄水池储备。隧道进口洞顶设置一个高山水池，保证隧道施工用水。 2020-02-26
-
栈桥总长51m，跨越南河，桥台采用混凝土扩大基础，其余桩基采用630*10mm钢管桩。钢管装顺桥向间距2-9+6+3+6+2-9m，横桥向方向2.25m。由于河流地质条件复杂钢管桩桩长暂定为30m，实际桩长有现场确定。 2020-02-26
-
桥全长2496.5米，全桥共14联，上部结构：12×（4×40m）箱梁+（66+3×120+66）m变截面悬臂现浇箱梁+4×20m箱梁。 2020-02-26
-
大桥南立交工程位于xxx上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6km（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。 2020-02-26
-
根据桩基检测报告，xxx特大桥23#墩5#桩上部7m范围存在缺陷，采用凿除接桩的方法进行处理，凿除深度自承台底往下7.5m。 2020-02-26
