介绍： 隧道二号斜井水平长度1180m，其起讫里程为X2DK0+000～X2DK1+180，斜井与正洞右线路相交里程DK1105+000，承担正洞DK1103+500～DK1105+900，2400m的施工任务。斜井与右线路大里程平面交角40°，斜井最大坡度9.0%，斜井从X2DK0+496.67顺接圆曲线，圆曲线半径504m，角度77°，在X2DK1+160处又顺接直线到洞口。每250 m设一缓坡平台，坡度3%。斜井按双车道设计，施工运输采用无轨运输方式，断面净空尺寸7.5m(宽)×6.2m(高)。 2. 工程地质条件 斜井井口位于小荒路K4+000右侧5m处山坡脚，交通便利。测区属构造侵蚀低中山地貌，洞身穿越志留系中统马龙群页岩夹砂岩、寒武系下统沧浪铺组页岩夹砂岩。测区位于九度地震区，构造运动频繁，受构造影响，岩体破碎，孔隙裂隙水发育，整体工程地质条件差。 3. 水文地质条件 测区地表水以山间沟水为主，水量较小，雨季时沟内水量增加明显，普遍在2～3L/s。故隧道穿越区地表水不发育，主要以季节性水流为主。基岩裂隙水主要分布于砂岩、页岩孔隙、裂隙中，其水量大小主要受砂岩、页岩孔隙岩层分布面积及孔裂隙率大小控制。在线路DK1104+420右侧131 m处出露一泉水，测绘时流量约1.5～2.0 L/s，供山上村民饮用，泉眼旁边建有春雷山泉水公司，含水岩组的富水性属中等，对隧道影响极大。 三. 斜井中线 斜井与线路平面交角为40°，在与正洞相交部位开口为13.06m。详见2#斜井平面及拱架图。 四、挑顶施工总体方案 X2DK0+040～+007.78段按照V级双车道锚喷设计进行支护(2#斜井设计图)。 充分利用围岩的自稳能力，在距正洞开挖边线3.99m处（X2DK0+011.77），以该处斜井拱顶开挖标高与正洞拱顶开挖线切线的连线为挑顶段拱顶开挖线(该线与斜井拱部开挖线夹角为23°46′50″)，坡度为44.1%，开挖方法采用台阶法，在正洞中开挖一个顶宽3米，底宽5米的梯形小导洞开挖断面，并采用挂网喷锚支护。利用小导洞开挖到正洞左线一侧上导开挖底面，施作正洞初期支护，并与斜井拱部连接成为一体,形成整体联合加强支护。上导施工完成后，按三台阶七步开挖法施工中、下导形成正常循环，完成挑顶施工。 五、主要技术参数 1、2#斜井平面及钢架图 2、2#斜井挑顶施工纵断面及喇叭口钢架总装图 3、正洞Ⅳb加强段钢架总装图 六、施工方法及步骤 1、斜井台阶法施工至X2DK0+027.77里程处为平坡段异型钢架施工，采用I18钢架加强支护。钢架间距为左侧1m，右侧0.6 m。施工至X2DK0+011.77里程处时，逐渐抬高，拱部按44.1%坡度斜向上开挖，开挖拱顶抬高1.76m，施工到X2DK0+007.78里程处。上台阶长度控制在5m左右。施工中，遵循“弱爆破、短进尺”以挖机辅以人工开挖为主，支护采用Ⅰ18工字钢架，上半断面其轮廓尺寸不变，立架时抬高拱顶标高，下半断面拱架加长，其加长长度与抬高高度相同。 X2DK0+027.77～+007.78段立架时要按2#斜井井底钢架尺寸控制表中的里程和距离、标高严格控制钢架尺寸。尤其是斜井调高段最后一榀钢架的垂直度，必须严格控制钢架任何一部位的里程不得小于X2DK0+007.78。 2、正洞挑顶开挖 当斜井施工至与正洞边墙相交断面时（X2DK0+007.78），开始正洞上导挑顶，小导洞挑顶断面为梯形。根据围岩状况可以将小导洞分为两个台阶，钢架结构尺寸详见2#斜井挑顶施工平面图。 根据2#斜井施工纵断面图，推算出小导洞的开挖标高，人工钻爆法斜向上开挖，每循环进尺1m，开挖断面为梯形导坑，小导洞高度随正洞上导高度变化。每开挖1m进行挂网喷锚，形成临时支护体系。同时根据三台阶法的施工顺序，斜井段的下台阶及时跟进，平行作业。 3、斜井门架安装及铺底施工 在小导洞掘进至正洞左线一端时，开挖斜井的下导（不出渣）至X2DK0+011.77处，及时安装门架。门架采用两榀I18钢架焊接而成，并与斜井最后一榀初支钢架焊接牢固。X2DK0+011.77～+007.78段，若围岩下沉值较大，可在此段增设套拱钢架I18，间距0.6m,并与门架连接成整体。 门架横梁安装由于受调高段最后一榀钢架净空尺寸限制，横梁进行分段安装（连接板螺栓连接），具体分段尺寸详见2#斜井喇叭口钢架总装图。分段安装时必须对扩挖部位进行临时锚喷支护，保证施工安全。 X2DK0+011.77～+007.78段底部设横向支撑（I18），间距为60㎝/榀，并与原初期支护钢架焊接牢固，施作X2DK0+027.77～+007.78段铺底混凝土。 待铺底混凝土强度达到100%后，回填渣于下导部位形成反压。 4、正洞上导挑顶段初期支护 在斜井至正洞过渡段结构支护完成后，施做正洞上导挑顶段初期支护。该段初期支护拱脚一侧座在上台阶底面，底面设临时钢垫板（30*30*1.6㎝），另一侧座在门架纵梁梁顶上，并采用螺栓连接牢固。 该段初期支护采用Ⅰ20b工字钢架，钢架间距0.8m/榀，正洞左线端钢架拱脚部位设6根3m长的φ42锚脚钢管，工字钢架与棚架支护间喷射混凝土回填密实。 5、正洞拱顶开挖 由于正洞开挖断面较大，开挖长度始终控制在0.8米，严格按照设计支护参数施做，并打好锁脚钢管。 6、正洞开挖步骤及注意事项 ⑴、首先往小里程方向掘进及支护，再往大里程方向掘进及支护，在施工完斜井与正洞相交段（DK1104+999.43～DK1105+012.48）正洞初期支护时，停止正洞小里程方向上导掘进。 ⑵、开挖及支护大里程方向DK 1105+012.48～DK 1105+018段上导，并同时开挖及支护DK1105+005.96～DK 1105+013段中导，中导每次开挖不超过1米。上导与中导保持距离为5米。支护完后，暂停大里程方向的上、中导掘进。 ⑶、开挖及支护小里程方向DK1104+999.43～+994段上导，并同时开挖及支护DK1105+005.96～+ DK1104+999段中导，中导每次开挖不超过1米。上导与中导保持距离为5米。支护完后，暂停小里程方向的上、中导掘进。 ⑷、开挖及支护大里程方向DK1105+018～+038段上导，并同时开挖及支护DK1105+013～+033段中导，及时开挖及支护DK1105+005.96～+028段下导，中、下导每次开挖不超过1米。上导与中导保持距离为5米，下导及时跟进。中下导部位开挖时，左右马口错开宽度不小于3米。支护完后，暂停大里程方向的上、中、下导掘进。 ⑸、开挖及支护小里程方向DK1104+994～+984段上导，并同时开挖及支护DK1104+999～+ DK1104+989段中导，及时开挖及支护DK1105+005.96～+ DK1104+994段下导，中、下导每次开挖不超过1米。上导与中导保持距离为5米，下导及时跟进。中下导部位开挖时，左右马口错开宽度不小于3米。支护完后，暂停小里程方向的上、中、下导掘进。 ⑹、开挖DK1104+999.425～DK 1105+012.48段仰拱，根据围岩地质条件，仰拱每次开挖长度不超过3m，施作此段仰拱混凝土，封闭成环。 ⑺、暂停小里程方向施工，大里程方向施工约70m后，组装衬砌台车，施做大里程方向二衬，同时开始小里程方向施工。仰拱离下导距离始终控制在10米左右。根据围岩量测情况及时施作二衬混凝土，保证结构安全。 至此，挑顶结束。
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