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起重机架设前必须严格的根据下列轨道安装技术要求检查安装质量，并将实际测量的结果记录在“设备档案卡”上。 2014-11-21
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钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。钢筋网搭接长度应为1～2个网孔，允许偏差为±50mm。 2014-11-21
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适用于隧道洞内开挖工艺，使其处于受控状态。 2014-11-20
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岭顶地形起伏较大，地势陡峻。隧道进口位于尼勒克沟左岸一陡坎下，出口位于喀英迪沟右岸的山坡上。进出口基岩裸露，山体坡度较大，自然坡度30°～60°。 2014-11-20
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。隧道全长450m,最大埋深20m。隧道进出口设计有130m、110m明洞，明暗交界里程分别为DK29+270、DK29+480，隧道设计为双线隧道。全隧道均为V级围岩，共450m。 2014-11-20
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基面处理：防水板铺设前应对初期支护采用简单易行的锤击声检查，必要时辅以其他物探手段。对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采取埋设管道的方式进行引排。 2014-11-20
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车站两端是明挖框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，两端部明挖长度分别约为69.2m和71.4m，开挖宽度为23.08m，覆土厚度2.3m。 2014-11-20
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小导管超前注浆的基本原理是在工作面周边按一定角度将小导管打（钻、压）入地层中，在工作面周围成一个承载壳——地层自承拱，同时管体又可起到超前锚杆的作用 2014-11-20
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框架隧道上方高速公路情况：机场高速为双向4车道，框架隧道与高速公路中线交角63.5○。地质情况：隧道所处地区场地地貌单元为波状台地区，地形略有起伏。 2014-11-20
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隧道位于重庆市渝北区御临镇，属中～深切割的侵蚀、剥蚀低山地貌，总体上隧道区地形呈两山一槽的形态。隧道区内最高海拔700.46m,最低海拔高160m,相对高差540.46m。 2014-11-20
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注浆材料：水泥或水泥砂浆。当围岩破碎、地下水发育时，为调凝需要，可部分采用水泥—水玻璃双液浆，水灰比：0.5:1，注浆压力：0.5～1MPa，具体浆液配合比和注浆压力由现场试验确定。 2014-11-20
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隧道初期支护喷射混凝土设计厚度24～26cm，设计强度等级为C25。喷射混凝土配合比的设计应满足：强度符合设计要求、不发生管路堵塞、能向上喷射至设计厚度的要求。 2014-11-20
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明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道锚杆施工作业。 2014-11-20
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采用注浆机压注浆，注浆压力为1.0Mpa～1.5Mpa，一般按单管达到施工图标示注浆量作为结束标准。当注浆压力达到终压不少于20min，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。 2014-11-20
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间距：锚杆环向间距为60cm，纵向间距为3.0m，纵向搭接长度不小于1m。 2014-11-20
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A单元采用I20a工字钢，3节组成，内弧半径为7.02m,内弧长3.641m。每节两端各焊接一块26cm×30cm 连接钢板，焊缝高不小于6㎜ 2014-11-20
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由于左侧边坡渗水严重，采取了小导管排水加固措施：长3m的Φ42mm壁厚为3.5mm的小导管，前端切焊出尖端，并用电焊焊牢，上钻直径为10mm的小孔，小孔间距150mm，梅花形布置 2014-11-20
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中心管沟开挖内轨顶面下1.791m为底面标高，底部宽0.8m,上宽1m(内轨顶面下0.82 m)。中心检查井每隔30m设一个,开挖内轨顶面下2.08m为底面标高，下宽1.4m，上宽1.4m。 2014-11-20
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排水盲沟在初期支护施作完成之后，防水板铺设之前安设，环向排水盲沟纵向间距5-10m，并根据地下水发育情况调整。 2014-11-20
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浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢须清理干净。 2014-11-20
