-
小导管超前注浆的基本原理是在工作面周边按一定角度将小导管打（钻、压）入地层中，在工作面周围成一个承载壳——地层自承拱，同时管体又可起到超前锚杆的作用 2014-11-20
-
框架隧道上方高速公路情况：机场高速为双向4车道，框架隧道与高速公路中线交角63.5○。地质情况：隧道所处地区场地地貌单元为波状台地区，地形略有起伏。 2014-11-20
-
隧道位于重庆市渝北区御临镇，属中～深切割的侵蚀、剥蚀低山地貌，总体上隧道区地形呈两山一槽的形态。隧道区内最高海拔700.46m,最低海拔高160m,相对高差540.46m。 2014-11-20
-
注浆材料：水泥或水泥砂浆。当围岩破碎、地下水发育时，为调凝需要，可部分采用水泥—水玻璃双液浆，水灰比：0.5:1，注浆压力：0.5～1MPa，具体浆液配合比和注浆压力由现场试验确定。 2014-11-20
-
隧道初期支护喷射混凝土设计厚度24～26cm，设计强度等级为C25。喷射混凝土配合比的设计应满足：强度符合设计要求、不发生管路堵塞、能向上喷射至设计厚度的要求。 2014-11-20
-
明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道锚杆施工作业。 2014-11-20
-
采用注浆机压注浆，注浆压力为1.0Mpa～1.5Mpa，一般按单管达到施工图标示注浆量作为结束标准。当注浆压力达到终压不少于20min，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。 2014-11-20
-
间距：锚杆环向间距为60cm，纵向间距为3.0m，纵向搭接长度不小于1m。 2014-11-20
-
A单元采用I20a工字钢，3节组成，内弧半径为7.02m,内弧长3.641m。每节两端各焊接一块26cm×30cm 连接钢板，焊缝高不小于6㎜ 2014-11-20
-
由于左侧边坡渗水严重，采取了小导管排水加固措施：长3m的Φ42mm壁厚为3.5mm的小导管，前端切焊出尖端，并用电焊焊牢，上钻直径为10mm的小孔，小孔间距150mm，梅花形布置 2014-11-20
-
中心管沟开挖内轨顶面下1.791m为底面标高，底部宽0.8m,上宽1m(内轨顶面下0.82 m)。中心检查井每隔30m设一个,开挖内轨顶面下2.08m为底面标高，下宽1.4m，上宽1.4m。 2014-11-20
-
排水盲沟在初期支护施作完成之后，防水板铺设之前安设，环向排水盲沟纵向间距5-10m，并根据地下水发育情况调整。 2014-11-20
-
浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢须清理干净。 2014-11-20
-
隧底开挖底部高程应符合设计要求；隧底开挖轮廓符合设计要求，最大平均超挖10㎝；隧底范围岩石局部突出每平方米内不应大于0.1㎡，侵略入断面不应大于5㎝，基底内无积水、浮渣、杂物。 2014-11-20
-
隧道进口（ZK179+125～ZK181+380/ YK179+115～YK181+380）隧道明洞，洞口工程，洞身开挖，初期支护、防排水工程、二次衬砌、电缆沟槽等工程的施工。 2014-11-19
-
隧道进口右线隧道右侧设置通风圆形竖井（风道），竖井井身长350.5m，净空直径7.8m。竖井井口位于K52+273.75右侧135.83m，井底距离隧道进口约1730m，距离隧道出口4421m。 2014-11-19
-
古城街道江南临海大道(青年路-靖江路)工程起于青年路，终点在靖江南路，路段总长1991米，路幅宽36米，属城市主干道，设计速度40-50km/h。 2014-11-19
-
近60％的渗漏水病害发生在拱部，边墙及隧道三缝病害各占20％左右。纵环向排水管、防水板施工和混凝土接缝施工是隧道防水施工的重中之重，以下主要从这些方面进行说明。 2014-11-19
-
为保证进洞安全，进口采用φ108mm长管棚超前加强支护。洞口段边仰坡开挖支护至明暗洞交界处满足大管棚施作高度时，形成台阶，作为超前大管棚施作平台，在平台上进行超前大管棚施工 2014-11-19
-
本合同段范围内设小净距分离式隧道一座（独树梁隧道），左洞全长1371米，起讫里程桩号为K108+158～K109+529，右洞全长1353米，起讫里程桩号为K108+167～K109+520。 2014-11-19
