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起讫桩号为：ZK9+970~ZK10+165，隧道右洞全长200米，起讫桩号为：YK9+970~YK10+170，隧道围岩级别均为IV、V级围岩，洞门均采用端墙式。 2014-11-19
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L1标有两座隧道，翠微峰一号隧道和翠微峰二号隧道，设计均为单洞双向两车道公路隧道。翠微峰一号隧道桩号为LK1+371~LK1+563,长度192米，净空10.4米×5米。 2014-11-19
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审阅图纸：仔细审阅施工图纸及文件，图纸所标注的尺寸、工程数量等有无错误、遗漏，是否详尽，发现问题及时与相关设计单位、监理联系，以便及时更正。 2014-11-19
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隧道出口右线洞口因位于山坡滑坡带，考虑施工安全，在增加路基防护工程未施作前一直不能动工。 2014-11-19
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本工程码头前沿线自龙口港现有5万吨级燃油化工码头向南顺延，码头前沿顶高程+3.3m，底高程-15.6m，泊位宽85m，船舶回转水域位于泊位东侧，直径500m。 2014-11-19
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钢管桩采用Φ89钻孔内插Φ76热轧无缝钢管，钢管壁厚5mm，壁上钻10~16mm小孔(尾部留2m不钻孔作止浆段)，小孔间距15~20cm，成梅花形布置； 2014-11-19
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全隧均位于直线上，隧道内纵坡为单面坡，坡度为-4.221‰，坡长3410m。隧道地处丘陵区，地形起伏较大，最大高差约60m，植被较发育，洞身主要穿越强风化及弱风化的砂岩层。 2014-11-19
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长管棚超前预支护措施FDK522+560~FDK522+600段为Ⅴ级围岩复合式加强衬砌段，主要采用超前长管棚注浆预支护和工字钢架支护措施。 2014-11-19
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隧道地处丘陵区，地形起伏较大，最大高差约60m，植被较发育，洞身主要穿越强风化及弱风化的砂岩层。隧道进口采用偏压路堑式明洞洞门，出口采用双侧挡墙式洞门。 2014-11-19
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Ⅳ级围岩按设计主筋为φ18螺纹钢，分布筋为φ10光圆钢筋，勾筋为φ8光圆钢筋. V级围岩按设计主筋为φ22螺纹钢，分布筋为φ10光圆钢筋，勾筋为φ8光圆钢筋. 2014-11-19
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开挖工艺采用三台阶七步法开挖施工。施工采用人工机械配合松动爆破开挖。开挖施工中，及时做好喷锚支护、架设钢拱架和二次衬砌，以防坍塌。 2014-11-19
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隧道出口段DK1027+698～+728、DK1027+009～+039 、DK1027+137～+147设计为Ⅴ级围岩，超前支护为ф89大管棚支护。 2014-11-19
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施工现场坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制，落实各项安全生产技术措施，悬挂醒目的安全警示标志和标牌，施工人员操作符合操作规程和安全操作规程。 2014-11-19
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测量放线：测量组首先对进洞的各个桩点进行复核，做到准确无误，然后放出边、仰坡的开挖边线，自上而下开挖，在开挖过程中根据施工需要进行边坡成型检查。 2014-11-19
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隧道出口段DK1027+147～+698、DK1026+700～DK1027+009段设计为Ⅴ级围岩，超前支护为φ42小导管支护。 2014-11-19
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该段围岩设计为V级，加宽值为0.1，钢架间距为80cm，预留变形量为13cm。采用I20b型钢，全环布置，由A、B、C、D、E共13个单元组成，其中A单元5个，其余均为2个。 2014-11-19
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DK1027+750～+605段为V级地震设防复合式衬砌，厚度为60cm。 DK1027+605～+280段为V级复合式衬砌厚度为50cm。砼标号为C35耐久性混凝土。 2014-11-19
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涵洞长23.84m，涵身2.55m,涵身厚为60cm，盖板长208cm,盖板厚为17cm,洞身铺砌40cm，砂垫层65cm，承台80cm。 2014-11-19
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变形缝宽度2cm，变形缝填充沥青麻丝并加设中埋式钢边橡胶止水带，拱墙部分变形缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。明暗分界及地震设防段按18m左右设置变形缝一处。 2014-11-19
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防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度不小于150㎜，单条焊缝的有效宽度不小于15㎜。 2014-11-19
