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可能潜在的事件指：辅助洞坍方、岩爆事件、涌水（突泥）事件、高处坠落事件、机械伤害事件、漏电伤害事件、火灾爆炸事件、转碴场挡墙汛期安全事件、炸药库安全及社会治安事件。 2014-08-14
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冬期施工是指当环境昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工。 2014-08-14
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依据设计文件，本隧道边墙采用φ22 砂浆锚杆、拱部采用φ22 中空锚杆，锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置，长度及间距依据围岩级别进行确定。 2014-08-14
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每次作业前检查润滑油、燃油和水是否充足，各种仪表是否正常，传动系统、工作装置是否
完好，液压系统以及各管路等无泄漏现象，确认正常后，方可启动； 2014-08-14
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机动车必须由受过专门培训的专职人员驾驶，司机必须严格遵守操作规程，坚守岗位，加强责任心，严禁非司机开车，避免发生事故。 2014-08-14
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从事电、气焊作业的工人， 必须带电焊手套，穿绝缘鞋和使用护目镜及防护面罩。进入现场人员必须正确戴好安全帽，季好下颚带。严禁酒后作业； 2014-08-14
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每个新入场和变换工种的施工人员必须接受三级教育，分别为公司教育、项目部教育、班组教育。 2014-08-14
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防水板披挂台车、衬砌台车应设置不低于1.0m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角； 2014-08-14
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隧道出口洞身DK141+178～DK141+140为Ⅴ级围岩长38米，紫红色泥岩夹砂岩，围岩整体性差，围岩呈块状，有少量裂隙水，开挖采用台阶法开挖。 2014-08-13
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隧道洞身DK141+110～DK139+390、DK139+390～DK138+460段长2600米为Ⅲ级围岩，紫红色泥岩夹砂岩，围岩整体性较好，围岩呈块状，局部有少量裂隙水，开挖采用全断面开挖。 2014-08-13
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工程地质:沿线地形较平坦，为平原区，河流水网较多。沿线范围内地形较为平坦，地层主要为冲洪积黏性土、淤泥、粉土、粉、细、中、粗砂、下伏基岩为下元古界片麻岩和大理岩。 2014-08-13
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人行横洞沿着隧道纵向每250m设置一道与车行横洞相间设置，车行横洞每750m设置一道。线路平曲线如表所示，线路纵坡：左线1.8%，右线1.8%。 2014-08-13
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DK141+196～DK138+460段长2736m为无碴轨道复合式衬砌，侧沟、电缆槽为两槽一沟构成，两槽一沟分别为：电力电缆槽、通信、信号电缆槽和水沟（侧沟）。 2014-08-13
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要求在电缆槽露头1厘米，加防水堵头。管内预留穿线用3＃铁线2根。过轨管设置于中心水沟底与仰拱之间的填充层中，两端水沟电缆槽底钢管按倾斜45。三维弯曲接底部波纹管。 2014-08-13
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洞身DK139+290～250段长40米为Ⅲ级加强复合式衬砌，紫红色泥岩夹砂岩，围岩整体性较好，围岩呈块状，无裂隙水，隧底开挖一次到位。 2014-08-13
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接地连接钢筋均采用HPB235 Φ16钢筋，接地端子为桥隧型接地端子。初期支护接地钢筋与系统锚杆焊接在一起。 2014-08-13
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互通工程第一合同段起点桩号为K24+500,终点为K26+000，主线长0.813106km，该项目按城市主干道一级公路标准设计，路面沥青砼面层，路基宽27m。 2014-08-13
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砂浆锚杆采用HRB335Φ22mm螺纹钢筋制作，锚杆擦汗你高度为2.5米，锚杆间距为（纵）1.5×1.5m（环）梅花型布置。 2014-08-13
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本工程位于主线路基K2+700处，结构形式为砼拱涵，进洞口、出洞口的结构形式都为一字墙，该涵洞全长114.79m和主线填土路基交角60度，涵洞中心板顶填土高度21.33m，孔径为4m的单孔拱涵。 2014-08-13
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隧道ZK59+480～ZK59+480.5洞身开挖设计为洞口浅埋段，此里程段超前支护：φ108*6mm管棚、间距40cm、长度20m 2014-08-13
