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DK141+196～DK138+460段长2736m为无碴轨道复合式衬砌，侧沟、电缆槽为两槽一沟构成，两槽一沟分别为：电力电缆槽、通信、信号电缆槽和水沟（侧沟）。 2014-08-13
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隧道走向近东向西，隧址区属构造剥蚀低山地貌，地形起伏大，地面标高593.7～923.6m,高差329.9m。地势总体由东向西逐渐抬高。 2014-08-13
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据地质条件、量测项目和施工方法确定量测部位和测点布置，各预埋测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏。 2014-08-13
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洞身DK139+290～250段长40米为Ⅲ级加强复合式衬砌，拱部180°范围喷射厚度为23㎝，边墙喷射砼厚度 12厘米。 2014-08-13
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涵长55.21m。涵顶填土高度为2.01m，涵台基础为C20素砼，箱身为C40钢筋砼，八字翼墙为C20片石砼，洞口铺砌为C20片石砼，涵洞两侧向后向上1：1.5至涵顶平面分层填筑透水性粒料。 2014-08-13
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进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。 2014-08-13
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洞身DK139+290～250段长40米为Ⅲ级加强复合式衬砌，仰拱填充采用C20混凝土浇筑。 2014-08-13
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大桥护栏采用墙式护栏，其断面尺寸为高102.5cm，顶面宽度18㎝，底面宽度37㎝，断面面积0.285㎡，本桥护栏（包括耳背墙部分）全长900m，混凝土设计方量为256.5m3。 2014-08-13
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洞身DK139+290～250段长40米为Ⅲ级加强复合式衬砌，仰拱厚度为45㎝，，仰拱采用C30混凝土浇筑，仰拱填充采用C20混凝土浇筑。 2014-08-13
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DK141+196～DK138+460段长2736m为无碴轨道复合式衬砌，侧沟、电缆槽为两槽一沟构成，两槽一沟分别为：电力电缆槽、通信、信号电缆槽和水沟（侧沟）。 2014-08-13
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洞身DK139+290～250段长40米为Ⅲ级加强复合式衬砌，该段均设置格栅钢拱架。拱架纵向间距为1.5m/榀。拱架间采用HRP335Φ22钢筋连接，连接钢筋环向间距为1.0m。 2014-08-13
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施工现场坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制，落实各项安全生产技术措施，悬挂醒目的安全警示标志和标牌，施工人员操作符合操作规程和安全操作规程。 2014-08-13
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认真贯彻执行测量成果复核制度。外业测量资料必须经过第二人复核计算。内业测量成果必须二人独立计算，相互核对。未经第二人计算复核并确认的资料严禁使用。 2014-08-13
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隧道地段贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内，并采取砂防护措施，接地装置充分利用隧道内的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋； 2014-08-13
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隧道断面左侧大边坡上方存在突兀大石块8处，位于距左线中线20～30m的高边坡中部，石块突出地面较多，给施工期间带来很大的危险性安全隐患，但考虑长期安全性 2014-08-13
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全线高架桥大部分选择30米跨度的小箱梁，最大跨度为32米，最重桥板为120t，最大尺寸32000mm×5400mm×1700mm，小箱梁梁高1.7米，底板宽0.95米，中板顶板宽2.4m，边板顶板宽2.505m 2014-08-08
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隧道施工采取从出口端向进口端单向掘进，在隧道进口端实现贯通。杨家湾隧道左右线进口洞门设计均为端墙式，洞口为强风化砂岩，全隧为V级围岩，衬砌类型为S洞衬砌支护形式。 2014-08-08
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隧道进口地处S205省道S131+900沿延长方向左侧15m山体上方，同时与盖头坪延河大桥第十二号桥台相连接，桥隧交界处地势陡峭，施工空间狭窄。 2014-08-08
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隧道进口地处S205省道S131+900沿延长方向左侧15m山体上方，同时与盖头坪延河大桥第十二号桥台相连接，桥隧交界处地势陡峭，施工空间狭窄。 2014-08-08
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109隧道造成的主要病害类型为开裂、掉块、衬砌表层剥落、拱脚或拱腰错台、棚洞“T”梁损毁等，损毁较为严重，经对隧道内受损结构进行加固后至5月24日10点30分才临时恢复慢行通车。 2014-08-08
