-
隧道地段贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内，并采取砂防护措施，接地装置充分利用隧道内的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋； 2014-08-13
-
隧道断面左侧大边坡上方存在突兀大石块8处，位于距左线中线20～30m的高边坡中部，石块突出地面较多，给施工期间带来很大的危险性安全隐患，但考虑长期安全性 2014-08-13
-
全线高架桥大部分选择30米跨度的小箱梁，最大跨度为32米，最重桥板为120t，最大尺寸32000mm×5400mm×1700mm，小箱梁梁高1.7米，底板宽0.95米，中板顶板宽2.4m，边板顶板宽2.505m 2014-08-08
-
隧道施工采取从出口端向进口端单向掘进，在隧道进口端实现贯通。杨家湾隧道左右线进口洞门设计均为端墙式，洞口为强风化砂岩，全隧为V级围岩，衬砌类型为S洞衬砌支护形式。 2014-08-08
-
隧道进口地处S205省道S131+900沿延长方向左侧15m山体上方，同时与盖头坪延河大桥第十二号桥台相连接，桥隧交界处地势陡峭，施工空间狭窄。 2014-08-08
-
隧道进口地处S205省道S131+900沿延长方向左侧15m山体上方，同时与盖头坪延河大桥第十二号桥台相连接，桥隧交界处地势陡峭，施工空间狭窄。 2014-08-08
-
109隧道造成的主要病害类型为开裂、掉块、衬砌表层剥落、拱脚或拱腰错台、棚洞“T”梁损毁等，损毁较为严重，经对隧道内受损结构进行加固后至5月24日10点30分才临时恢复慢行通车。 2014-08-08
-
主线全线高架桥、营门口立交改造及4条匝道、2个BRT快速公交站点、一个横向下穿隧道、2座人行天桥、防洪渠加盖、道路工程、管线工程等组成。 2014-08-08
-
隧道位于天水市北道区元龙镇，进口位于秦岭沟内，，地面高程一般为1003-1750m，通过区地势起伏较大，山势陡峻，河流曲折 ，呈峡谷地貌景观。隧道洞身最大埋深约656.8m。 2014-08-08
-
隧道左幅长2367m，右幅长2363m，其中Ⅲ级围岩2380m，Ⅳ级围岩1450m，Ⅴ级围岩900m。左线起讫里程ZK98+678～ZK101+045，右线起讫里程YK98+650～YK101+013。 2014-08-08
-
本合同段设计为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,主线整体式路基宽21.5m（行车道2×7.5m，中央分隔带1.5m，左侧路缘带2×0.5m，硬路肩2×1.5m，土路肩2×0.5m） 2014-08-08
-
隧道起讫里程为IDK827+931.1～IDK833+062，全长5131.386m，长链0.486m。除洞身1716.717m位于R-9004.600m的曲线上，其余段落均位于直线上；纵坡依次为3‰、22%的单面上坡。 2014-08-08
-
隧道横穿粉砂岩夹页岩，地处低山丘陵地貌，起伏较大，地面高程90~190 m，最大高差100m。植被发育，进口采用斜切式洞门、出口采用单压式洞门，边仰坡采用骨架护坡，洞身均采用复合衬砌结构。 2014-08-08
-
隧道横穿粉砂岩夹页岩，地处低山丘陵地貌，起伏较大，地面高程90~190 m，最大高差100m。植被发育，进口采用斜切式洞门、出口采用单压式洞门，边仰坡采用骨架护坡，洞身均采用复合衬砌结构。 2014-08-08
-
短隧道2座，总长220米，新建涵洞15道，公路等级为二级，路基宽8.5米，路面宽7米，设计时速40KM/小时，沥青混凝土路面。 2014-08-08
-
右线起讫里程为YK47+443～YK48+158，长715m，最大埋深约132米；左线起讫里程为ZK47+435～ZK48+115，长680m，最大埋深约140米；隧道进出口均采用端墙式洞门结构。 2014-08-07
-
隧道进口位于山坡体黄土梁斜坡，地形坡度较陡，坡脚60°～65°，围岩以老强风化砂岩为主，节理、裂隙发育，开挖隧道时，岩体易沿节理面崩塌。 2014-08-07
-
隧道左幅长498m，右幅长511m，其中Ⅲ级围岩100m,Ⅳ级围岩539m，Ⅴ级围岩352m。明洞按明挖法施工，暗洞按新奥法施工。 2014-08-07
-
左幅长185m，右幅长163米，其中Ⅴ级围岩205米，Ⅳ级围岩143米。均采用钻爆法施工，洞口段地质条件较差，隧道浅埋、偏压。明洞施工采用明挖法； 2014-08-07
-
隧道出口横洞位于福仁山隧道左侧，洞口所处沟谷地带，地形高陡，洞顶发育有危岩落石，Ⅴ级围岩地质，围岩稳定性较差，均为强风化片麻岩夹片岩夹大理岩和弱风化片麻岩夹片岩夹大理岩 2014-08-07
