隧道工程

桥梁基本知识

桥梁（bridge）就是供车辆（汽车、列车）和行人等跨越障碍（河流、山谷、海湾或其他线路等）的工程建筑物。
客运专线隧道防排水技术的突破

共有隧道177座，隧道总长120.38Km，占线路总长的14.7%。本线设计采用单洞双线隧道，为目前国内修建的最高标准铁路隧道，设计时速为350Km。
道路3#桩板挡墙专项施工方案18p

坡顶高程327.5，道路高程312.5，高差15m，桩板挡墙采用矩形截面桩，桩身截面及桩长根据具体情况计算确定。桩身采用C30混凝土，纵筋采用HRB400。 2014-01-16
隧道进口便桥施工方案

钢管桩为直径630㎜、壁厚10㎜的钢管，每排3根钢管桩并用∠7.5cm×7.5cm角钢做剪刀撑焊接连成整体。 2014-01-16
立交匝道深基坑施工专项方案52p

竖井4座，涵管长82.5m，下穿通道桥长64.77m。涵管基坑深度3.6m～6m,竖井基坑深度13m～15m，下穿通道基坑深度7～10m。 2014-01-16
涵洞接长施工方案37p

第二处位于上行线路里程K336+316采用1-3.0m钢筋混凝土盖板涵与既有线对接，接长涵洞23m；接长涵洞区域均位于既有线上行线侧，接长涵洞总长度31.9m。 2014-01-16
道路桩板挡墙施工方案30p

道路K1+244.400、K1+466.361左侧各有一座110KV的高压铁塔，挖方边坡距铁塔距离小于5m不满足安全距离要求，根据地勘意见，边坡设置桩板墙挡护，保证高压线铁塔安全。 2014-01-16
隧道安全施工专项方案70p

工程特点：全区段隧道2座，风险隧道一座，地质复杂；围岩分布主要以Ⅳ围岩和Ⅴ围岩为主，Ⅳ围岩占27%，Ⅴ围岩占73%；安全风险大，浅埋段较多。 2014-01-16
隧道导向墙、大管棚施工技术交底书7p

管棚钢管规格：洞口管棚采用热轧无缝钢管，外径89mm 、108mm，壁厚6mm，每节钢管两端均预加工外丝扣，以便连接接头钢管。钢管按跳孔设钢花管注水泥浆加固围岩。 2014-01-16
隧道承压板锚索技术交底12p

锚索纵、横向间距2.5m，与水平夹角15o;锚索孔直径130mm，锚索长度15m，孔深为15.2m，孔内灌注M40水泥砂浆； 2014-01-15
隧道工程专项安全施工方案12p

初期支护Ⅴ、Ⅳ级围岩采用工字钢（或格栅架），系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成，对围岩稳定性差的段落结合大管棚、超前小导管、超前锚杆等施工辅助措施，以确保结构的安全。 2014-01-15
客运专线隧道设计与施工

工程地质条件复杂：隧道主要不良地质有岩溶、富水断层、高地应力、采空区等，短隧道一般覆土浅，地质条件差。
山岭隧道防水工法

山岭隧道的防水方法，一般是采用在喷混凝土和衬砌间设置防水板的方法。但因喷混凝土的表面多数凹凸不平，铺设防水板时，为适应凹凸表面要考虑有适当地富余。 2014-01-15
隧道施工安全技术专项方案43p

隧道位于XX县XX村附近，总体轴线走向方位角约为260°，属低山地貌，地形起伏较大，斜坡自然坡度为15°～40°，隧道范围内中线地面高程201.34m～209.83，最大相对高差为80.49m。 2014-01-15
某地铁防水及验收

某地铁防水及验收包括车站和区间的防水等级及标准、设防要求、大连地铁防水及验收、地铁渗漏的基本类型、地铁防水质量的保证措施
隧道施工组织设计35p

隧道全长5110米，为单线隧道，隧道进口位于半径4500米曲线上。出口位于直线上，隧道内坡度为4.5‰、5.1‰、3‰的上坡和6‰的下坡，隧道最大埋深129.7m。 2014-01-15
隧道工程实施性施工组织设计60p

本施工组织设计编制范围为： XX462+014～ XX467+704XX隧道进口及出口开挖、支护、衬砌、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。 2014-01-15
隧道安全技术专项施工方案44p

隧道位于XX县XX村附近，总体轴线走向方位角约为260°，属低山地貌，地形起伏较大，斜坡自然坡度为15°～40°，隧道范围内中线地面高程201.34m～209.83，最大相对高差为80.49m。 2014-01-15
某隧道工程施工方案418p

隧道为复合式衬砌设计，按喷锚构筑法施工。本合同段左线和右线分别由两洞口向分界点掘进。施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。 2014-01-14
隧道工程质量控制与管理287p

洞身衬砌的平、纵、横断面的形状由道路隧道的几何设计确定，衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定。在山体坡面有发生崩坍和落石可能时，往往需要接长洞身或修筑明洞。 2014-01-14