隧道工程

隧道新奥法开挖风险识别分析管理措施20p

河流流经地段地势相对平缓，两岸阶地发育。海拔一般为500-700m，最高为1000-1300m，最低为300m以下。总体来看，由XX至XX地形中前部偏高，并呈现西北高东南低的特点。 2013-11-22
高速公路施工标准工艺82p

钢筋加工场布置尽可能靠近交通要道，便于原材料、半成品和成品的运输。合理布设足够的工作面和材料、成品、半成品的堆放场地。 2013-11-22
盾构选型、监造及设计联络34p

由于城市功能的高度集中，地下空间的建造施工与维护城市正常功能之间的矛盾就日趋尖锐。为了解决这一矛盾，对城市正常功能影响很小的盾构隧道施工技术越来越多的得到了应用。 2013-11-22
国道施工组织设计32p

该项目按一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度整体式采用24.5m，分离式路基宽度采用2×12m。桥涵荷载采用公路－Ⅰ级。 2013-11-22
沥青路面

与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点。
沥青路面材料与性能

沥青路面材料与性能,本文为pdf格式，供大家参考！
双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案(中铁)

车站占用了全部XX二路北侧干道及南侧部分干道，主线横跨XX二路，原XX二路为双向XX车道，宽为28m，车流量较大，施工前先进行交通疏解。
隧道衬砌施工作业指导书6p

模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。 2013-11-22
盾构到达进洞施工方案27p

本工程盾构隧道总长3532.442单线米，其中东线长为1765.478m，西线长1766.924m。管片外径11.3m，管片内径10.3m，管片厚度50cm，环宽2m。 2013-11-22
隧道施工组织设计126p

里程从DK561+569至DK564+855，全长3286m。隧道正洞的开挖、初期支护、出碴、二次衬砌、仰拱及填充、附属设施等施工。 2013-11-22
无拉杆涵洞施工方案25p

无拉杆涵洞施工方案,本文为pdf格式，供大家参考！ 2013-11-22
某隧道施工组织设计92p

出口里程改DK445+198，隧道全长3206m。隧道进口至出口位于R=3900m的曲线上。隧道进口改DK442+100位于8.1‰的上坡，改DK442+100至至出口位于11‰的上坡。 2013-11-22
隧道施工盾构机进洞施工方案14p

区间线路最小平面曲线半径为600m，线间距为13～64.449m，区间隧道纵剖面为“U”型坡，最大坡度为+29.982‰，隧道顶埋深约为6～25m；该区间共设置两处联络通道。 2013-11-22
高速公路施工组织设计36p

全长92公里。起点至成得县互通段采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80公里/小时，路基宽24.5米。 2013-11-22
桥梁施工组织设计63p

全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条分别有 1.0m，1.25m，1.5m。本桥连续梁77#及78#主墩基础采用钢板桩围堰施工，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 2013-11-22
隧道施工作业指导书133p

隧道开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2013-11-22
连续刚构预应力箱梁大桥施工组织设计53p(挂篮悬臂浇筑)

某大桥桥面宽度12m，其中组成为：1.5m（人行道）+2×4.5m（行车道）+1.5m（人行道），路面采用沥青混凝土路面。平曲一般最小半径为125m，最大纵坡为2.6％，设计荷载：公路-Ⅰ级。 2013-11-22
隧道二衬衬砌首件评估申请报告

线路从东涝峪河左岸陡峭山坡进洞，在大庄坪沟出洞，隧道进出口基岩裸露，坡面较陡，植被较为发育洞身最大埋深500米。 2013-11-22
隧道控制爆破开挖专项施工方案35p

隧道上方建筑物较多，隧道最大埋深约134m，建筑离拱顶均在25m以上。既有隧道位于XX市繁华的XX坝市区，洞身上部左线左侧5m、右侧5m范围内民居住房较多，主要为多层砖房。 2013-11-22
隧道施工方案54p

隧道分左、右洞进口两个作业区。施工前期对洞口仰坡加固后再进洞。施工中左洞先行，超前右洞10m。左洞初期支护封闭成环后方可开始右洞的施工。 2013-11-21