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某隧道施工方案79P
隧道采用全离式断面。净宽(单洞):10.75m,横断面布置为0.75m(左检修道)+0.5m(左侧向宽度)+7.5m(行车道)+1m(右侧向宽度)+1m(右检修道) 2013-10-23
某隧道专项施工方案110P
XX隧道K27+850~K29+975,2125m(左幅ZK27+850~ZK29+970,2120m)。隧道进洞处于一半径为1500m(左幅1500m)的左转圆曲线上 2013-10-22
某隧道专项安全施工技术方案51P
隧道有小间距隧道658.7米/2座,隧道净宽10.25米。舒家隧道右洞长400,左洞333.5米,洞门采用端墙式,衬砌为复合衬砌,围岩级别为左洞Ⅲ40米、Ⅳ120米、Ⅴ173.2米 2013-10-22
隧道初期支护要点控制
隧道开挖后必须及时进行施作初期支护。喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料,必须采用湿喷技术和湿喷机操作,喷混凝土厚度应预埋标尺控制。 2013-10-22
隧道施工技术(讲课)
由于速度的跨越,对构成线路的各种结构物,包括桥梁、隧道、轨道、路基等,提出了更加严格的要求和标准,也提出来许多前所未有的新课题。
隧道测量
进洞测量:将洞外的坐标、方向和高程传递到隧道内,建立洞内、洞外统一坐标系统;
涵洞接长既有线安全施工方案9p
站场LXYK57+290.10 1-4m接长涵,位于辽溪铁路和溪辽辽高速公路之间,为既有涵洞两侧接长,先期接长17m,后期接长19.48m。本涵洞为排水而设,基础为明挖基础。 2013-10-22
隧道监控量测作业指导书34p
监控量测是在隧道施工过程中对围岩、地表、支护结构的变形和稳定状态,以及周边环境动态进行经常性观察和量测的工作。 2013-10-22
隧道监控量测实施办法23p
了解支护构件的作用及效果,以量测资料为基础及时修正支护参数,使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力,使围岩与支护体系达到最佳受力状态。 2013-10-22
隧道施工测量13p
隧道全长4757m,为单洞双线隧道,整个隧道以Ⅲ、Ⅳ级围岩为主。该隧道为直线段较多,整体以15‰隧道呈单向上坡。所处地貌属于构造剥蚀作用形成的中低山地貌,隧道延线起伏较大,山高坡陡 2013-10-22
高速公路珠海段隧道洞口景观设计
优化后的隧道洞门景观工程,不但能满足高速公路隧道洞门安全、防护等基本要求,而且起到了美化高速公路与融入周围景观的作用。 2013-10-22
隧道控制爆破施工方案31p
采用微差起爆网路,延迟时间25ms或50ms。严格控制爆破振动对既有营业线隧道内壁影响,质点振动速度Vmax≤2cm/s。 2013-10-22
隧道卸碴场轨下纵梁设计检算资料
选定梁截面250*500mm,砼强度等级C25,纵向筋采用HRB335型,箍筋Q235型。砼保护层厚25mm,取as=35mm,则h0=500-35=465mm。 2013-10-22
隧道出口Ⅴ级开挖支护技术交底10p
拱部为带排气装置中空注浆锚杆:φ25钢管,壁厚5mm,长度4m,间距:环1.0m×纵0.8m。 2013-10-22
隧道施工安全事故应急预案14p
更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行; 2013-10-22
长隧道贯通测量方案
左线洞身为左偏 R4000m+右偏R-4000m圆曲线组成的复合线形,右线洞身为左偏R-4000m+右偏R-4000m圆曲线组成的复合线形,进口左右洞平曲线半径均为R-4000m,出口左右洞平曲线半径均为R-2600m; 2013-10-22
隧道施工阶段风险评估报告
围岩类别有Ⅲ(3390米)、Ⅳ(380米)、Ⅴ(140米)级,进口333米(YDK84+102至YDK84+435)设计归入重钢专用线隧道统筹设计;出口采用挡墙式洞门。 2013-10-21
隧道安全风险评估39p
本标段全长34344m,其中正线双线隧道工程7座,共32779m,占标段线路总长的95.4%。标段最长隧道也是全线最长的隧道万寿山隧道,全长13468m,最短隧道为龙源村一号隧道,全长98m。 2013-10-21
隧道施工阶段风险评估报告20p
进口轨面设计高程234.77米,出口轨面设计高程244.59米,隧道为“人”字坡,自进口至出口分别为244米3‰的上坡、750米的5.1‰的上坡、2020米4.6‰的上坡及1225米的3.3‰的下坡,设计总工期24个月。 2013-10-21
隧道施工阶段风险评估30p
主要工程内容:本段范围内的大电安装、新修便道、网络信息化设施安装及与0#斜井其正洞施工有密切关系的部分防洪管道设置安装、大临设施等,其中,0#斜井其正洞施工为本项目部难点工程 2013-10-21
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