隧道工程 - 土木工程网

隧道工程

市政工程涵洞工程识图培训讲义 30p

涵洞沿其轴线方向依次有入口、洞身、出口三个组成部分。涵洞的结构形式很多，根据洞身的断面形状常将涵洞分为圆管涵、拱涵、箱涵等，涵洞的出入口
隧道底部结构及防排水设计 44p

用散体材料碎石组成道床的传统轨道形式，也叫普通轨道，即我们最常说的有砟轨道。特点：因在轨枕下铺设一层碎石组成的道床，减少了地面应力，
隧道洞门缓冲结构及景观设计 36p

我国传统的铁路隧道有端墙式、柱式、翼墙式、耳墙式、台阶式等结构形式，其组成始终未脱离端墙、翼墙等挡土结构。相对于传统的铁路隧道洞门，
市政工程室外管道施工技术培训 43p

优点：耐腐蚀、自重轻、有一定强度、加工安装方便、水力条件好、价格便宜。缺点：刚性差、热涨冷缩大、日光下老化快、易断裂、强度与温度有关。
大隧道监控量测机械湿喷技术 50p

随着铁路施工技术的发展，长大隧道在新建铁路线路中所占的比例也日趋增大，为保证长大隧道快速安全施工，对隧道初期支护提出更高的要求，传统的量测方法、
岩溶地区钻孔桩施工要点与案例分析 92p

溶洞是一种近于水平方向发育的岩溶状态，多由地下水对岩层的长期溶蚀和塌陷作用而形成，是早期岩溶水活动的通道。溶洞规模、形态变化很大，除少部分洞身比较顺直
地铁风井间盾构区间施工监测方案 47p

xx站~xx地铁小镇站区间线路从8号线二期终点野芷湖站引出后，下穿三环线及多条铁路走廊，而后向南转向黄家湖大道，沿黄家湖大道西侧地下敷设，
导流隧洞工程技术条款 208p

庙堂水库工程是一座具有城镇供水、农业灌溉及农村人畜用水等综合利用功能的中型骨干水利工程。庙堂水库正常水位1118m，设计洪水位（P=1%）为1118.33m，相应库容为1021万m3，对应最大泄流量为302m3/s；
盾构法隧道施工质量通病及防治

盾构进、出洞是盾构法隧道施工中一道关键工序。在进、出洞过程中，施工环节多，工作量集中，各种交叉施工频繁，设备、人员众多，工作零乱，因此，加强质量管理和控制尤为重要。
南水北调隧洞第三方监测方案 53p

黑庄户东路南起规划通马路北至规划鲁店北路，道路设计长度约0.6km。黑庄户东路规划为城市主干路，设计车速为50km/h，红线宽40m。道路设计标准横断面为三幅路型式，中间机动车道宽23m
轨道交通施工隧道爆破工程设计方案 13p

上、下台阶法爆破开挖上台阶超前下台阶15～20m，钻眼直径40～42mm，选用Φ32mm乳化炸药，上、下断面均采用普通毫秒导爆管雷管分段起爆。周边眼采用Φ25mm乳化炸药间隔装药，周边眼间距E=50cm
地铁土建项目专项安全施工方案 103p

xx市轨道交通二十一号线工程【施工15标】土建工程起讫里程为YDK36+352.272～YDK38+398.000，线路全长约2.19km。主要施工项目为：镇龙站（含通道、出入口、风道、风亭），镇龙站～中新站区间（
引水隧洞与临时设施施工方案 62

本流域属川西高原气候区，仅在4000m以上为高原亚寒带。流域内地势高差悬殊，气候差异大，降水和湿度从上游至下游逐渐减少，气温和蒸发量则呈逐渐增大的地区分布特点。
总干渠水工隧洞施工方案 27p

隧洞进口底高程541.09m，末端底高程540.04m，坡比降1/2000。隧洞沿线地面高程从进口到末端越来越高，隧洞围岩为第四系上更新统洪冲积物（Q3pal）,洞顶以上土层厚度6～48m
高速公路施工标准化--隧道工程 120p

隧道初期支护喷射混凝土可由拌和站集中供应，也可在隧道洞口建设专门用于喷射混凝土施工的小型拌和站，但须采用具有两仓自动计量的搅拌设备。各种机械设备应本着性能优良、污染小、能耗低、配套合理、工效高的原则配备
隧道工程标准化施工工艺工法 138p

隧道洞口开挖前，对控制网进行加密测量，对进、出口进行联测。并对洞口段地形地貌进行复测，如发现现场地形与设计不符，应进行调整。隧道开挖前，应编制隧道进洞专项施工方案，报监理工程师审批。
隧道施工基本方法 207p

隧道施工过程通常包括：在地层中挖出土石，形成符合设计轮廓尺寸的坑道；进行必要的初期支护和砌筑最后的永久衬砌，以控制坑道围岩变形，保证隧道长期地安全使用。
隧道总体设计讲义总结 145p

关村坝隧道方案较绕行方案线路缩短10.1公里，减少25个弯道和一处车站，仅有43米长中桥1座和6,107米的隧道1座。线路顺直，工程单一，避开了不良地质，保证了运营安全。总体技术经济优。实践证明，效果良好。
锚喷支护结构的设计与施工原则 171p

特点：当埋深较大时，作用在支护结构上的压力，不是上覆岩层的重量，而只是围岩坍落拱内的松散岩体的重量。在复合体中，围岩是承载主体，最大限度的发挥围岩的自承能力，同时也要发挥支护结构的承载能力
隧道围岩分级与围岩压力 107p

围岩压力：是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护上的压力，是隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一。其性质、大小、方向以及发生和发展的规律，对正确地进行隧道设计与施工有很重要的影响。