隧道工程 - 土木工程网

隧道工程

隧道结构构造讲义总结 149p

掌握公路隧道的洞身结构、洞门结构、明洞结构和防排水设施的构造原理、了解公路隧道斜井与竖井、内装修与路面结构、衬砌结构形式，主要根据地质地形条件，考虑结构受力的合理性、施工方法等因素来确定。
隧道工程绪论讲义总结 66p

水工隧道：是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分。主要包括：引水隧道：把水引入水电站发电机组产生动力资源。尾水隧道：把发电机组排出的废水送出去的隧道。
第二章隧道勘察工程讲义总结 65p

是利用高频电磁脉冲波的反射探测地层结构和地下埋葬物体的电磁装置；通过发射天线向地下辐射宽带的脉冲波，在地下传播遇到不同介质介电参数和导电率存在差异时在界面上发生反射
隧道结构计算讲义总结 89p

主要包括隧道结构是由周边围岩和支护结构两者组成共同的并相互作用的结构体系、周边围岩在很大程度上是隧道结构承载的主体、隧道衬砌的设计和计算应结合围岩自承能力进行，保证使用寿限内的安全度
第八章隧道通风工程讲义总结 62p

主要包括消除污染源---改造汽车、使用滤毒滤烟设备，还原被污染空气、将污染空气稀释到容许浓度值以下、突发事件应急措施研究、隧道结构研究、路面结构研究
隧道养护与维修 69p

当衬砌出现错牙状裂缝时用裂缝错距表示。沿裂缝垂直方向量取的ε值称垂直错距；沿裂缝水平方向量取的c值称水平错距。
隧道照明工程讲义总结 54p

适宜的亮度是物体在视网膜成象引起视觉的基本条件。物体表面亮度大，视网膜上象的照度就高，就看得清楚，视觉与亮度的对数成正比关系。
地铁车站主体结构及明挖法施工质量控制要点 7p

导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。
地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计 341p

XX路站位于XX西路与XX路十字路口，沿XX西路南北向设置。站位东南象限为鸿基紫韵居住区，西南象限为XX南苑居住区，西北象限为大雁塔新村，东北象限为烟草局。XX西路规划道路红线宽度为30m
地铁Ⅰ期工程车辆段与综合基地排水管道顶管工程施工方案 37p

顶管施工采用油压驱动，施工时噪音远远小于开槽式敷设管道，几乎没有地盘沉降的现象，对周遭的影响降低到最小程度。而且在较深的埋深情况下施工成本要小于开槽式敷设管道。
顶管施工方案及质量保证措施 16p

本工程共有顶管2处，所有顶管材质均为d800钢筋混凝土管。具体为纬二路W1～W4（140m）和W5～W26（945m），本工程采用人挖机顶顶管法，与顶管相配套的工作井和接收井均采用钢筋混凝土沉井
顶管施工安全控制要点 6p

施工组织设计和施工方案审查对施工组织设计进行全面、细致的研究、分析和审查，尤其对机头的类型，主千斤顶、管材的强度与接口形式、洞口构造、中继环的设置、压浆孔的布置，稳定土层的措施
815米穿湖隧道工程项目策划书 65p

xx市幸福北路穿湖隧道工程位于xx市经济开发区中心地块，南起北苑路以南，北至九沙大道，用地面积54928平方米，建设内容包括隧道主体结构、泵房等。隧道全长815米，其中北侧U型槽长120米
地铁7号线土建4标工程项目策划 50p

标段地处成都平原区与龙泉山低山丘陵区过渡带的成都东部台地区，属于川西平原岷江水系Ⅲ级阶地，主要为山前台地地貌，次为剥蚀型丘、岗、谷地貌。
地下钢筋混凝土现浇综合管廊施工质量控制 63p

在工程施工区域设置测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制测量的校核。控制网应该避开建筑物、构筑物、土方机械操作及运输线路，并有保护标志；场地整平应设l0m×lOm或20m×20m方格网
地铁BT项目施工项目前期策划书 31p

xx地铁11号线BT项目11303-2标，xx站xx站区间隧道采用盾构法+矿山法施工。隧道顶部覆土厚度10.9～29.9m，隧道最大纵坡坡率为28.440‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径3000m。隧道平面左右线各3条曲线
地铁施工方法及各种风险分析方法 20p

地铁，地下铁道的简称。它是一种独立、封闭的有轨交通系统，采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，不受地面道路情况和气候的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客
城市地铁运营风险管理与控制 53p

主要是分析和预测某种重大危险有害因素对乘客及其工作人员可能造成的伤害，它通过确定人员伤害（伤亡）与主要危险因素的定量关系，以确定危险因素的伤害程度，更好的掌握发生危险有害因素的原因
地铁工程盾构隧道区间项目策划 49p

xx地铁7号线一期工程位于xx市区，线路沿2.5环呈环形走向，本标段为土建4标，包含三个盾构区间工程：xx站～xx站、xx站～xx站、xx站～xx站区间右线，隧道起于xx站南端，止于xx站北端。v
改建工程隧道施工安全风险评估报告 31p

本项目主线起点位于文成境内xx隧道温州侧，起点桩号为xx，左幅利用包渡隧道410m及樟岭隧道425m，右幅新建隧道，出洞后与沿现状xx省道布线，设交叉口与现状xx省道分离后，下穿xx高速公路文成互通出口匝道