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根据施工规范、安全作业规程及隧道施工的特点，结合本地区、本隧道的具体情况，编制本安全作业规范，使隧道施工按本《施工安全交底》操作，确保施工安全。 2013-07-30
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超前地质预报组，由经验丰富的地质、物探技术人员组成，配备先进的地质、物探设备。 2013-07-30
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其中本标隧道段为出口段，长XXXm（KXXX~KXXX），隧洞洞身段围岩以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主，进出口及洞身局部段存在部分Ⅳ、Ⅴ级围岩。 2013-07-30
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全隧均位于直线上，隧道内纵坡为单面下坡，坡度为4.221‰，坡长3410m。隧道地处丘陵区，地形起伏较大，最大高差约60m，植被较发育，洞身主要穿越强风化及弱风化的砂岩层。 2013-07-30
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隧道DK364+112.01～DK365+240.91段位于半径r=1200m的左偏曲线上，DK365+648.06～DK366+229段位于半径r=1200m的右偏曲线上，其余地段均为直线。 2013-07-30
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二衬砼采用10.5m钢模台车施工，其中明洞衬砌厚70 cm，Ⅴ级围岩衬砌厚50 cm，Ⅳ级围岩衬砌厚40cm，Ⅲ级围岩衬砌35 cm。 2013-07-30
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左线隧道长1500m（ZK18+955～ZK20+455）,隧道进口段处于R-2500米的右偏曲线上，出口段处于R-1500米的左偏曲线上，隧道中部位于直线上，纵坡为2.20％。 2013-07-30
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ⅣA主体衬砌采用12m整体钢模台车，边墙模板采用组合钢模板拼装而成，分两次完成。ⅣA主体衬砌及边墙起拱线以下砼一次性浇筑成型。 2013-07-30
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隧道主线进口段及C匝道Ⅴ级围岩该段穿越第四系压实填土、强~中风化泥岩，基岩为以强风化泥岩为主，强风化泥岩为极软岩、岩体破碎~较完整。 2013-07-30
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隧道ⅣA级围岩穿越沙溪庙组中风化泥岩，泥岩为软岩，岩体较完整，岩体完整系数Kv=0.64~0.66，岩体纵波速Vp=2.6~3.4km/s； 2013-07-30
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隧道防排水设计采用“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 2013-07-30
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围岩岩体较完整，地下水水量小，呈点滴状出水，岩体较完整，为中厚~厚层状，稳定性较好。 2013-07-30
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本隧道ⅣA纵向钢筋Φ16间距15cm，箍筋均按内层环筋中心线间距弧长30cm布置，呈梅花型布置，环向钢筋按15cm纵向间距布置。 2013-07-30
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车通下部结构依次为35cm厚C25混凝土仰拱，C15混凝土填充层及20cm厚C25混凝土路面结构层。 2013-07-30
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隧道Ⅳ级围岩穿越沙溪庙组中风化泥岩，泥岩为软岩，岩体较完整，岩体完整系数Kv=0.64~0.66，岩体纵波速Vp=2.6~3.4km/s； 2013-07-30
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本隧道ⅣA仰拱采用C30防水混凝土，抗渗标号不低于P8，混凝土掺SL系列膨胀剂,其含量为水泥用量的8%，替换同重量水泥，40cm厚，仰拱填充采用C15片石砼，仰拱底为15cmC20砼垫层 2013-07-30
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隧道中心线每40米设沉砂集水井，用内径50厘米的砼圆管连接，排至洞外。隧道路面较低一侧设30×30预制排水槽。 2013-07-30
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隧道Ⅳ级围岩穿越沙溪庙组中风化泥岩，泥岩为软岩，岩体较完整，岩体完整系数Kv=0.64~0.66，岩体纵波速Vp=2.6~3.4km/s； 2013-07-30
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隧道掘进过程中每隔50米需进行长探，每次长探深度80米，允许掘进50米，为保证施工进度经矿方领导研究决定，隧道掘进过程中每隔50米在迎头两侧掘探水硐室两个。 2013-07-30
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明洞施工明洞开挖应与仰坡开挖同步进行。明洞衬砌采用钢模台车作内模，脚手架固定钢模板作外模，混凝土输送泵泵送砼。 2013-07-30
