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加固圈3m超前预注浆、超前长管棚、地表注浆、超前小导管、超前砂浆锚杆，开挖后加固圈3m全断面径向注浆、喷混凝土、钢筋网、砂浆/中空注浆锚杆、工字钢/格栅钢架。 2013-07-28
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作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2013-07-28
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本隧道围岩为V级加强，岩体破碎，开挖时为了施工安全设有小导管注浆进行超前支护。 2013-07-28
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隧道左右两线相距20-60m,隧道穿越山体规模大，地势陡峭，山体表层杉树、灌木茂盛。隧道进洞口地段较陡，地面坡度40-50。，而出洞口地段坡面平缓。 2013-07-28
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一个车行横洞，一个紧急停车带，2个人行横洞。主体隧道净宽10.25m，净高5.0m，主要分九种衬砌类型。 2013-07-28
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在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2013-07-28
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隧道洞身主要围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级两种围岩，岩体稳定性较差，且隧道埋深较大，约30～70m不等，洞身上覆碎石层，层厚约0.5～2m左右； 2013-07-28
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正洞范围内DK333+390～DK333+392段洞顶土体沉降，土体与硬化面分离；仰坡坡面局部外鼓；仰坡喷射砼与仰坡土体部分分离。 2013-07-28
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超前小导管注浆加固地层技术，是通过沿隧道开挖轮廓线外纵向向前倾斜钻孔安设注浆管，并注入浆液，达到超前加固围岩和止水的目的，同时小导管还可起到超前管棚预支护作用。 2013-07-28
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二级公路A 标段下南城隧道全长772m，但其进口处于破碎土岩堆地段长达182m(K2+423~K2+605),且最浅埋深仅2m,同时围岩含水量大，工程力学性质差，开挖后易坍塌，成洞困难 2013-07-28
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隧道建筑界限：行车道宽度为3×3.75m，左侧向宽度为0.5m，右测向宽度为1.0m，左侧设检修道宽0.75m，右侧设检修道宽1.0m，净高5m。 2013-07-28
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隧道场址区属高丘陵地貌，出口地貌自然山坡坡度约20～32°，沟堑较发育，宽度较小，切割较深且长，地形起伏较大，多呈V型。隧道采用双洞单向行车双车道（上下行分离）形式。 2013-07-28
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隧道洞口多为强风化凝灰岩，地质条件较差、缺乏自稳能力，左右线采用大管棚超前支护开挖施工，隧道洞身地质条件较好，主要采用小导管超前支护，台阶法开挖施工。 2013-07-28
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适用于本项目隧道工程洞内、外防排水作业，包括施工排水、初支防排水、盲管排水系统、防水层防水、侧沟和中心管沟排水等作业。 2013-07-28
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标准断面净空为82.88m2，开挖尺寸为Ⅲ级围岩11.6m×8.75m，开挖断面88.5m2；Ⅳ级围岩12.6m×10m，开挖断面102.3m2；Ⅴ级围岩13.04m×10.43m，开挖断面108m2。 2013-07-28
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最小埋深为16.0m最大埋深为46.0m，为双线黄土浅埋隧道；隧道位于R-8000m圆曲线上，洞内纵坡为11‰和3‰的人字坡。 2013-07-28
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总锚杆试验台帐,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-07-28
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本隧道洞身开挖由普通Ⅲ～Ⅴ级围岩组成，针对不同的围岩，设计不同的衬砌类型，主要有SF-Ⅴa、SF-Ⅴb、SF-Ⅳa、SF-Ⅳb、SF-Ⅲa、SF-Ⅲb、SF-Ⅲc、 SF-Ⅲd几种衬砌，不同的衬砌开挖断面不一样。 2013-07-28
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适用于公路、铁路、市政隧道自稳时间短的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带等地段的超前注浆预支护。 2013-07-28
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开挖施工前，组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准；制定施工安全保证措施，编制应急预案。 2013-07-28
