隧道工程 - 土木工程网

隧道施工方法的选择应根据环境条件、地质条件、隧道长度、断面大小、设备条件、工期要求、场地条件因素综合确定，可选择钻爆法、掘进机（TBM）法、盾构法、明挖法等。

TBM其意义是隧道钻掘机器，是指利用回转刀具开挖（同时破碎及掘进）隧道的整个断面的机械总称，通常称为岩石隧道掘进机或隧道掘进机，欧美等国统称为TBM。

根据瓦斯逸出量的多少和瓦斯压力的高低，可把瓦斯隧道分为高瓦斯隧道、低瓦斯隧道和瓦斯突出隧道三个类型，无论哪种类型，都要搞好安全生产。既使是低瓦斯隧道，也存在安全陷患。

滑动层由两层无纺布和一层聚乙烯薄膜构成，两层无纺布之间铺一层聚乙烯薄膜。铺第一层无纺布之前，必须认真清洗桥梁上部结构的表面。桥梁上不得残留石子或砂粒之类可能破坏滑动层的颗粒。

钢筋混凝土矩形管节一般在临时干坞中或半驳船上制作，管节预制好将之托运至隧道沉放。一般来说，一个矩形断面可以同时容纳4-8个车道，选用矩形管节比圆形管节经济，且适合于多车道隧道，故成为最常用的断面形式。

管段的沉设作业是沉管隧道施工中的一个重要环节。它受到管段尺度、地形、水流条件以及气象条件的影响很大，还受到航运条件的制约。

一般情况下，沉管隧道采用普通混凝土结构而不用预应力混凝土结构。因沉管的结构厚度并非强度决定，而是由抗浮安全系数决定。

沉管法优点：（１）施工方法简单，对地质水文条件适应性强；（２）施工工期短，施工质量容易保证；（３）工程造价低；（４）有利于多车道和大断面布置。

水底隧道的主要施工方法构筑围堰，明挖施工最为简单，较常用的是盾构法和沉管法。沉管法的主要优点是：隧道可紧贴河床最低点设置，隧道较短。隧道主体结构在干坞中工厂化预制，因而可保持良好的制作质量和水密性等。

混凝土管段沉管隧道的主要特点是隧道的管段由钢筋混凝土制成，钢筋混凝土用于结构构造和作为镇载物。尽管大多数新近建造的混凝土管段沉管隧道设有防水薄膜，但老的混凝土管段的沉管隧道一般都使用了钢板或沥青防水薄膜。

沉管法修筑隧道，就是在水底预先挖好沟槽，把在陆地上特殊场地预制的适当长度的管段，浮运到沉放现场，顺序地沉放到沟槽中并进行连接，然后回填覆盖成的隧道。

结构设计剪切键与鼻托：包括垂直剪切键与水平剪切键。根据管段不均匀沉降时产生的垂直剪切力设计垂直剪切键，根据由地震所引起的水平剪切力设计水平剪切键。

管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。最后拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。在其顶部和外侧用块石覆盖，以保安全。

压浆法前提：采用此方法时，沉管沟槽须先超挖1m左右，摊铺一层碎石（厚约40~60㎝），大致平整后，再设临时支座所需碎石堆和临时支座。

干坞是坞底低于水面的水池式建筑物，是修建矩形沉管隧道的必需场所。通常是在遂址附近开挖一块低洼场地用于预制隧道管段，属于临时工程。

用作水下隧道施工的盾构，一般外径尺寸为10m左右，可容纳双车道通过。如需建造四车道的水底隧道，则需平行地建造二条盾构隧道。如需建造六车道的水底隧道，则往往需建三条盾构隧道。沉管法则不受上述尺寸限制。

沉管法实质：在隧址附近修建的临时干坞内(或船厂船台)预制管段，用临时隔墙封闭，然后浮运到隧址规定位置，此时已于隧址处预先挖好水底基槽。

沉管法：在隧址附近修建的临时干坞内(或船厂船台)预制管段，用临时隔墙封闭，然后浮运到隧址规定位置，此时已于隧址处预先挖好水底基槽。

沉管隧道是先在隧址以外的预制场制作隧道管段，管段两端用临时封堵密闭，待达到设计强度后拖运到隧址位置。此时，在设计位置上已预先进行了沟槽浚挖，设置了临时支座。

土压平衡式矩形顶管顶进工法是利用土压平衡矩形顶管机完成矩形断面的隧道施工，其结构断面的合理性可减少土地征用量和掘进面积，降低工程造价。 2019-08-22