隧道工程 - 土木工程网

隧道位于xxx湾北一公里处，隧道进口里程DK67+255，出口里程DK67+600，隧道全长345m；隧道位于直线上，隧道内进口至DK67+450为16‰的上坡，DK67+450至出口为3‰的上破；

xx寺2号隧道按200km/h双线隧道设计，洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，内轨顶面至道床底面高度为76.6cm。进口里程D2K18+775，出口里程D2K20+550，全长1775m。

xxx隧道为复合式衬砌设计，按喷锚构筑法施工。本合同段左线和右线分别由两洞口向分界点掘进。施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。

本承包人根据业主要求，计划工期为2008年11月份至2010年12月份，共计26个月，为了确保这一目标的实现，本承包人将通过采用先进的机械设备、施工方法和施工工艺，合理组织，科学安排，突出重点，兼顾一般。

xxx市其亚集团位于峨xx至xx公路K0+500-K1+380段左侧及K1+680-K2+500段右侧，为保证公司内部货物运输通畅，在峨九路与S103、S306线货运通道平交位置设下穿通道。

本公司是通过ISO 9001体系认证的企业，并每年都在完善企业的质量保证体系。由公司质安部门定期到工地检查质量，评定质量；由项目经理、项目总工程师以及技术员

ＺＺ隧道位于ＶＶ场～厂区铁路装卸场区间，进口里程为ZDK0+260，出口里程为ZDK1+960，全长1700m。为满足施工工期要求，隧道设置1座施工斜井

XX隧道左幅K92+370～K94+000，全长1630m，其中Ⅲ2级300m，Ⅳ3级1000m，Ⅴ2级330m（进口明洞长15m，出口明洞长20m)；XX隧道右幅K92+185～K94+020

1、工程名称：保税物流中心与机场新货站连接道工程2、工程地点：xx县西航港社区。3、建设规模：主要修建下穿隧道、管网、路灯灯附属物建设工程，全长504.577米，宽8米。

XX大桥位于XX县XX镇XX村，是省道XX公路XX至XX段改建工程的重要组成部分，设计为单跨双绞钢桁架悬索桥，全长561米，主跨420米，桥面净宽11米。

何家隧道位于浙江省衢州市常山县何家乡源口村，山上有极少量的房屋和居民，出口附近居民相对集中。隧道进口端临近长风水库，与公路隔绝，交通不便，出口交通较为便利。

王主山隧道位于新余市西郊，起于界水乡孝头村东南方向300m，终于敏秀山隧道斜井北侧，王主山隧道是一座分离式一级公路长隧道，最大埋深235m。

毕大供水2 标段由王家坝隧洞及山家寨输水管道组成。王家坝隧洞全长9.159km，桩号：10+400～19+559，设计开挖采用马蹄型断面，A 型隧洞断面净宽 4m，高 4m；B型隧洞断面净宽 4.2m，高 4.1mm；衬砌采用圆形断面，直径 3m。

本标段位于乐山～兴文段，位于“四川盆地南缘丘陵区”，线路地面高程260～800m，相对高差50～300m。该段为丘陵，地形起伏小，以低矮缓丘为主。沿线岷江岸边分布五级阶地，阶地面平坦。线路主要跨越越溪河。

拟建场地位于百色市右江区西部，地貌属丘陵-准平原地貌。场地总体地势起伏不大，地形标高140.07～161.67m；但局部为低山丘陵，地势起伏较大。其中，隧道部分位于山岭区域，地势高差约90m。

工程隧道主线起点为设计桩号 K17+980，南至洄涌湖公园（设计桩号 K20+800），该段主线长约2820米，采用双向4车道规模，以明挖隧道形式于平水江东侧布线

本工程路线沿途经过部分道路、铁路、房屋建筑，隧道下穿动走一线、动走二线、福厦铁路等已有铁路，且隧道区越岭段交通较为不便。测区沿线地貌有剥蚀低山、丘陵、残积台地区、海积平原等地貌单元，沿线地形起伏相对较大，沿线地面标高11.6~150m 左右，地形条件较复杂。

XXX隧道位于云南省丽江市范围内，隧道地处山地斜坡中下部，属构造侵蚀、溶蚀中山地貌区，地形相对较陡，隧道围岩构造基本为灰岩，设计图纸及说明中均有提到存在岩溶的可能性，施工范围内地下水位较深，经实地勘察并与当地村民沟通了解得知地下水位约500米深。

隧道全长10800m，是目前国内隧道最长、标准最高的水底隧道，同时也是世界上速度目标值最高的水底隧道，是XX港客运专线的控制性工程。

用坐标法恢复路线中线各中点桩，复测中线高程、横断面，放出路基填方边线。根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等，定出路基用地界桩、路堤坡脚线