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某地铁深基坑围护结构地下连续墙施工方案70P

  • 资料大小:1.11 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-06-04 11:29
  • 发布作者:那壹年夏天
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 车站地下连续墙嵌固深度最小取值为在强风化泥质砂岩3.8m,中风化泥质砂岩2m。地连墙分幅挖槽和浇筑水下混凝土,每幅槽段长度6m左右,根据图纸给出的“初步设计专家意见及回复”地连墙后期兼做下穿路永久挡土墙,根据市政下穿路(桥)永久挡土结构计算,设计取墙厚为1000mm。平面形状有“一”字型、“L”形 、“ Z”形 、“T”形,槽段有先行幅和后行之分,先行幅施工时在槽段两头放置接头箱,接头采用十字钢板接头。 连续墙配筋:主筋Φ28@150、Φ25@150,水平筋Φ22@150、Φ16@200、Φ16@250,钢筋主筋保护层迎土侧为70mm,基坑侧为50mm。明光路站总共102个槽段,其中一字型槽段92个,“L”型槽段4个,“Z”型槽段6个,凤阳路站总共76个槽段,其中一字型槽段68个,“L”型槽段4个,“Z”型槽段4个,“L”型和“Z”型均出现在车站端的盾构井区域。钢筋网片大部分为长方体,宽度约为6.0m,厚度880mm,长度约28.88~34.1m,最大起吊重量约32.4t,最大起吊高度为35.0米。
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