介绍： 2.工程概况 拟建工程项目场地位于深圳市，场地呈正方形。北地块塔楼拟建2层地下室，地下室埋深约8.5m。场地西侧为上民区间隧道，其它侧为临建及待建道路。根据深圳市政府和深圳地铁公司的有关规定，位于地铁周边两侧50m范围的区域为地铁保护区，保护区内实施基坑开挖支护不得破坏地铁结构及相关构筑物，对地铁的影响必须满足相关规定。本次基坑设计的重点为变形控制，综合上述要求兼顾经济性和施工便利，靠近地铁侧面采用钢管撑的支护方案，其它侧面采用复合土钉墙的支护方案。 三．工程施工条件 （一）工程周边施工条件 场地西侧为上梅林区间隧道，其它侧为临建和待建道路。 （二）场地地质条件 1.地形、地貌 拟建项目场地位于深圳市福田区梅林路与中康路交叉口东北侧。场地原始地貌为山前低台地及冲积沟谷地貌，后经人工开挖、回填、整平成现状地面。整个场地由于地铁施工单位及其分包单位搭建许多临建，被分成许多小地块。场地标高在25.90～26.66m之间，总体呈北高南低走势。 2. 地层岩性 场地与基坑支护有关的地层主要由第四系人工填土层(Q4ml)、第四系冲洪积层(Q4al+pl)、第四系坡积层(Q4dl)、第四系残积层(Qel)及下伏白垩系花岗岩（K1）组成。现将各岩土层的岩土特征自上而下分述如下： 1 第四系杂填土层(Q4ml) ①杂填土：杂色，松散-稍密状态，由回填的粘性土、石块、碎石及碎砖、砼块等建筑垃圾组成，石块、砼块、碎石等硬质物占20%～70%不等，粒径大小不一，大者达50cm以上。该层全场地分布，厚度1.10～7.60m，平均厚度约3.47m。 2 第四系冲洪积层(Q4al+pl) ②1粉质粘土：深灰、褐灰、灰黑等色，软塑状，湿-饱和，软塑～可塑状，粘感较强，土质不均，偶见少量粉细砂，局部含有机质，为淤泥质土经上部荷载压缩排水形成，局部见少量腐质植物。该层21个钻孔见分布，厚度0.30～2.40m，平均厚度约1.08m，层顶埋深3.20m～8.40m。标贯击数N在7～12击之间，平均9.0击。 ②2粉质粘土：灰黄、黄、灰色，湿-饱和，软塑-可塑状，粘感较强，土质不均，偶见少量粉细砂。该层70个钻孔见分布，层厚0.50～8.90m，平均厚度约3.47m，层顶埋深1.10m～9.10m。标贯击数N在6～19击之间，平均12.0击。 ②3砾砂：黄、褐黄、灰黑、灰白、灰色等，稍密-中密状，饱和，砾石粒径2-5mm为主，砂以中、粗砂为主，砾砂占60-80%不等，余为粘性土，颗粒以石英质为主。该层普遍分布，层厚0.60m～7.70m，平均厚度3.88m，层厚变化较大，层顶埋深1.70m～9.80m。标贯击数N在9～29击之间，平均15.5击。 3 第四系坡积层(Q4dl) ③含砾粘土：褐黄、黄、褐红、土黄、灰黄色等，硬塑状为主，局部可塑状，稍湿-湿，砾石粒径2-5mm为主，占15-40%不等，含少量砂。局部为粉质粘土，硬塑状。该层厚度1.00～ 4.70m，平均厚度约2.63m，层顶埋深1.30m～9.40m。标贯击数N在9～17击之间，平均12.8击。 4 第四系残积层(Qel) ④砂质粘性土：褐黄、黄、灰褐、灰白色等，硬塑状为主，稍湿，由下伏细粒花岗岩风化残积而成，原岩结构已全部破坏，岩芯呈土柱状，含粉粒较多，浸水易软化。含石英质砂粒不均匀，风化不均，局部夹强风化带，呈半岩半土状。该层厚度0.50～16.90m，平均厚度约6.61m，层顶埋深4.50m～13.20m。标贯击数N在13～48击之间，平均27.0击。 5 白垩系花岗岩（K1） 花岗岩系场地内下伏基岩，细粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石、云母等，据其风化程度可将其分为以下四个带（层）： ⑤1全风化带：褐黄、黄、褐红、灰褐、灰白色等，原岩结构基本破坏，但尚可辨认，干钻可钻进，岩芯呈硬-坚硬状的土柱，含大量粉粒，手捏易散，浸水易软化，强度降低。风化不均匀，局部夹强风化带，呈半岩半土状。厚度0.50～14.50m，平均厚度约5.11m，层顶埋深9.40m～25.70m。标贯击数N在39～69击之间，平均53.0击。 ⑤2强风化带：褐黄、黄、土黄、肉红、灰白、灰褐色等，原岩结构大部分破坏，矿物成分除石英及部分长石外均已风化变质成粉土状，干钻不易钻进，岩芯呈半岩半土状，硬实，浸水易软化、崩解。该层与上覆全风化带呈渐变接触。厚度1.50～32.60m，平均厚度约11.12m，层顶埋深10.60m～34.10m。标贯击数N在61～100击之间，平均76.5击。 之下为中、微风化岩。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星