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明挖地铁车站深基坑地下连续墙内支撑支护施工方案 152P

  • 资料大小:16.1 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2020-11-24 09:11
  • 发布作者:Xingkongloveyou
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
明挖地铁车站深基坑地下连续墙内支撑支护施工方案 152P
介绍: 本标段为“XX地铁4号线一期工程土建施工”的第08标段,标段共2站2区间+出入段线,2站为商务中心站、XX大道站;2区间为吴都路站(不含)~商务中心站(含)~XX大道站(含)两个盾构区间;出入段线为具区路出入段线工程。 XX大道站为XX地铁4号线一期工程的终点站,位于XX大道交叉路口,沿震泽路铺设,本站为地下两层岛式车站(有效中心里程YDK24+569.646),换乘节点为地下三层。车站设计起点里程为YDK24+494.846~YDK24+784.846,车站外包尺寸全长289.2m,主体建筑总面积12948m2,附属建筑总面积8904.6m2。起始里程端头井段基坑深约18.1m,基坑宽约26.8m;终点里程端头井段基坑深约19.4m,基坑宽约35.9m;车站主体标准段基坑深约16.5m,基坑宽约22.7m;车站换乘节点段基坑深约23.3m,基坑宽约30.2m。 本站共设置10个出地面出入口、5组风亭,本次实施3个出入口和4组风亭。 车站采用明挖法施工,主体围护结构以800mm厚地下连续墙+内支撑为主,仅在换乘节点及东端头井采用1000mm厚地下连续墙+内支撑。内支撑方式:首道支撑及端头第二道支撑采用混凝土支撑,标准段第二道支撑及端头第三道支撑采用∅800,t=16mm钢支撑,其余采用∅609,t=16mm钢支撑。 车站小里程端均为盾构接收,大里程端预留盾构接收条件,中间接出入段线明挖区间。
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