边坡与基坑工程 - 土木工程网

xx处于亚热带季风气候区，兼受海洋对气候调节作用，具有季风显著，四季分明，温暖湿润，冬无严寒，夏无酷暑，光照充足，雨量丰富，台风灾害频繁的气候特点。

本工程模板采用15mm厚木模板，模板接缝须严密，防止漏浆，并在接缝处钉50mm×100mm木方，模板支设前应对模板进行清理和刷脱模剂，并在晾干后方可进行模板支设，防止脱模剂污染钢筋。

用直尺在填方角顶，沿着与零点所在边垂直的边上，标出一定比例的填方高度。在挖方角顶相对称地标出同样比例的挖方高度。表示填、挖高度两点连线与该两角顶方格边的交点就是零点。

大岗绿庭雅苑三期建筑场地，位于南沙区大岗镇豪岗大道。项目规划两个地下车库（地下车库一、地下车库二），本工程为地下车库一，设两层地下室，地下建筑面积20647.82平方米，地下室周长约447.0m。

拉力型锚索成孔直径150mm，锚索采用4束和6束标准钢绞线， s15.2mm，fptk=1860MPa，采用OVM15型锚具。锚索水平间距2.5m，总长14.0～26.5m，α=20°，自由段长度5.5m、6.5m。

本工程位于xx开发区,九州大道在拟建场地北侧经过。锅炉房及水泵房地下两层，其功能地下一层为锅炉间、水处理间、控制间，地下二层为水泵房、消防水池。

管井井点由滤水井管、吸水管和抽水机组成。管井埋设的深度和距离根据需降水面积、深度及渗透系数确定，一般间距10～50m，最大埋深可达10m，管井距基坑边缘距离≮1.5m(冲击钻成孔)或3m(钻孔法成孔)，适用于降水深度3～5m、渗透系数为20～200m/d的基坑中施工降水。

拟建工程场地位于xx镇。场地原始地貌属龙津河Ⅰ级阶地地貌单元，总体地势平坦，地形标高介于318.40~318.80m（黄海高程），现状基本为空地，高差约0.4m。勘察期间，测得周边各钻孔孔口标高介于318.43~318.75m。

新建堤防挡土墙采用扶壁式挡墙结构，总长903m（桩号：S0+150～S1+053）,高7.1m,底宽7.5m，单段长度为12m。

锚杆静压桩是通过在基础上埋设锚杆固定压桩反力架，以建筑物所能发挥的自重荷载作为压桩反力，用千斤顶将桩段从基础中预留的压桩孔内逐段压入土体中，然后将桩与基础联接在一起，从而达到提高地基承载力和控制沉降的目的。

边坡支护结构：边坡采用台阶式放坡（台阶高8m，平台宽2m），最高为6级，由下到上边坡的坡度分别为：1:0.75、1:0.75、1:0.75、1:1、1:1、，边坡主要采用“现浇拱形+锚杆框格梁+锚索框格梁”的防护加固措施。

本合同段地处地区，地形起伏大，丘间洼地。地质较破碎，生态环境较差，山体扰动或遇水后呈砂砾石散体状，强度降低，抗冲刷能力较差，抗剪强度也降低。

拟建场区岩土层主要由素填土、淤泥、粉质粘土、泥岩、粉砂岩和砂岩层组成，其中：场地内的素填土赋水性差，透水性较好，在雨季可能赋存上层滞水，其水量较小，滞留时间较短。

xx桥连接龙宝片区和江南新区，为万州中心城区两岸之间便捷的交通通道，距离上游的万州长江大桥约4.2km，距离下游的万州长江二桥约4.8km。

基坑设计安全等级为一、二级的基坑,或者开挖深度超过5m (含5m)的基坑(槽)，或者开挖深度小于5m但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑，应由建设单位委托第三方监测机构编制基坑监测专项方案，对基坑实施监测。

梁的底模与侧模均采用15mm厚模板，主龙骨采用φ48×3.5mm钢管，间距800mm，次龙骨选用50×100mm木枋。梁侧模、梁底模按图纸尺寸进行现场加工，由塔吊运至作业面组合拼装，然后加横楞并利用支撑体系将梁两侧夹紧，斜撑间距900mm。

格构式锚杆挡墙施工遵循在开挖过程中自上而下、分层分段进行的原则，支护与开挖平行流水作业，支护随开挖及时跟进，上层的支护保证下一层的开挖施工安全顺利进行，原则上滞后一级马道。

拟建建筑及功能为：地下室二层为停车库（战时作为人防掩蔽所）、生产水池、设备间。负一层为停车库、生活水泵房及高低压设备房等。

本工程围护桩采用9米、15米4#小齿口拉森钢板桩；钢围檩采用H400*400*13*21型钢，钢支撑、角撑采用H400*400*13*21型钢制作安装。

本工程室内相对标高±0.000相当于大沽高程4.1m；依据招标文件本工程共分为三个施工阶段，第一阶段：1#、2#、6#、8#楼，第二阶段：3#、5#、9#、10#楼，第三阶段4#、7#楼。