边坡与基坑工程 - 土木工程网

八尺江岩溶桩基施工方案（53P）

八尺江大桥桥位区属丘陵地貌，桥位跨越八尺江，河流呈“之”字型，河床宽约130m、河水深约10m、水面宽约120m，水流缓慢，自南向北流入邕江，距邕江入口约3Km。河流西岸地形稍有起伏、岸坡大部分基岩裸露，东岸较平缓，未发现有大型滑坡等不良地质现象存在。

高速公路边坡滑坡治理安全施工方案

该段覆盖层为可塑状粘土和碎石土，厚0.0~5.0m；下伏基岩为志留系韩家点群（S2-3hn）泥质粉砂岩夹泥岩和志留系石牛栏群（S2Sh）灰岩，岩层产状100°∠31°，强风化层厚5.0~7.4m

基坑支护开挖施工方案（107页）

A、B 地块基坑西侧为月华西路，道路标高 58.41~62.30 米，道路宽度为 14.0 米，A地块基坑边线距西侧红线约 4.3~7.6m，且月华西路中存在已建好的电缆隧道，距离基坑边线 11.0~22.0 米；B 地块基坑开挖边线距西侧红线仅 0.5-0.7m。

污水池、消防水池深基坑专家论证专项方案

本工程建设起点为x=431914.079，y=483813.274；终点为x=432067.411，y=483596.732，平面布置如附图所示：经现场实测，场地自然地面标高最高位置为30.4m , 最低位置为24.4m ,高差约6m多，所以有两个单体工程基坑开挖深度超过了5米，分别为污水池、消防水池工程。

职工住宅楼土方开挖及支护专项施工方案

本工程位于xx市城关区大沙坪。总建筑面积28037.5㎡，基底面积769.7㎡，地下建筑2500㎡，地上面积25573.5㎡，高度98.9米，层高2.9米，框架剪力墙结构，地下1层，A单元地上33层、B单元地上34层。

混凝土护坡施工方案

本标段迎水面采用C20混凝土护坡，护坡厚120mm（如下图），施工时按实际施工图放样定线，确定纵横向分缝宽度。混凝土护坡工程量为2135m3。

钻孔灌注桩基础施工方案

本工程的基坑支护方案采用1.35米直径的支护桩+二道砼支撑的支护形式，为了方便坑内土方开挖，采用角部内支撑。为节约工程造价，充分利用场地条件，本基坑上部设一定高度的放坡，下部直立开挖。

深基坑支护钻孔灌注桩施工方案

冲压基坑西北侧为原有老厂房，老厂房基础距离基坑上开口线8.2m；冲压设备基坑与落料线设备基坑之间为厂房的柱基础（桩承台），承台边距离基坑支护桩0.8；落料线基坑东南侧为厂房的柱基础，距离基坑支护桩2.0m，冲压设备基础和落料线设备基础为筏板基础。

框架结构静压桩施工方案

该工程重要性等级为二级；场地地貌单元单一，并未受明显破坏，但场地对建筑工程抗震不利，地下水位高出基础埋深，可确定场地等级为二级；场地地基土为中软土，土层分布变化较大，可确定地基等级为二级。

静压管桩施工要点

PHC桩、PC桩适用于非抗震和抗震设防裂度6度、7度、8度地区，对于8度地区或不良场地上的重要建筑需提高设防烈度8度设计时，应根据建筑物情况及桩基实际受力状况，按所选桩型的各项力学指标加以选用并采取相应的构造措施。

基坑围护边坡喷锚支护施工方案

工程拟建地下室一层，基坑底板高程为106 m，埋深约3.7-4.2m，其北侧邻锦绣大道，相距约25m，其余三面为本小区，拟建场地范围内无地下管线等地下设施。因此，场地工程环境条件较为简单。基坑侧壁安全等级为二级。

钻孔灌注桩深基坑支护施工方案43页

本项目基坑地层上部为结杂填土，下部为上更新统硬塑状粉质粘土，下部为中密砾砂层，底部为泥质砂岩层，工程地质条件较好，根据开挖深度，侧壁土质情况及周边环境

拆除新建桥梁钻孔桩专项施工方案（68P）

大王一桥为拆除新建桥梁。上部结构采用3×20米预应力砼先简直后连续箱梁，下部结构0号台桥台采用盖梁、3号台桥台采用承台+盖梁、桥墩采用柱式墩+盖梁、钻孔桩桩基础。

人防工程基坑深井降水方案

人防地下室抗力等级为常6级，层高为3.9m，人防面积约10111.60m2，战时为人员掩蔽所，平时为车库，南北两侧各设疏散出入口一个。

污水管工程深基坑开挖支护专项施工方案

路线所经过的地貌为珠江三角洲平原区的微丘、地势起伏不大，但不开阔，鱼塘密布。工业区，仓库，商铺建筑密集，村落民房距离较近，小山丘地形稍有起伏，植被茂盛。

箱涵深基坑开挖支护安全专项施工方案

箱涵全部位于梅林路主干道西侧，梅林路是宁海县路网结构中南北向最主要通道之一，沿线路口众多，两侧都是居民房，交通车辆繁多，施工受交通环境影响较大，施工时对周围群众日常生活影响较大；梅林路现阶段为双向四车道。

钢套筒护壁钻孔灌注桩施工方案

换浆法：钻孔达到设计深度后，停止进尺，将钻头提出，采用清底钻头进行清孔，然后注入净化泥浆置换孔内含渣的泥浆，清孔时孔内水位需保持在地下水位以上3.0～6.0m。

基坑施工土钉墙支护施工方案

本工程基坑开挖深度为5.5米，东侧临近道路处采用1:0.4放坡+土钉墙支护，其余侧采用1:0.7大放坡进行开挖基坑，边坡支护施工土钉采用人工造孔、插筋、注浆来设置。采用三排植入土钉（布置见附图）。

锤击预制方桩专项施工方案

本工程设计桩基为锤击预制方桩，工程总桩数约为4959根,桩长为6米，断面规格为200×200，型号为ZH-20-6.0mB型，砼强度等级为C30。

地铁站盖挖逆作法施工方案(50P)

本车站结构构件安全等级为一级，结构采用钢筋混凝土结构，混凝土等级采除中柱采用C50砼外，底板垫层采用C20砼，其余均采用C35砼。