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地下连续墙钢筋笼吊装施工方案

  • 资料大小:1.28 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2017-08-02 10:30
  • 发布作者:QQUSTAR
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 车站总长314.00m,设计里程为:DK2+567.525~ DK2+881.660 ,有效站台中心里程为:DK2+792.818 。该站为双层三跨(局部单柱双层双跨、换乘节点段为三层三跨)岛式车站,沿车站纵向设2‰坡度,坡向小里程。 车站主体标准段基坑深度为15.56m,围护结构采用0.8m厚地下连续墙,地连墙入土深16m,入土比约1.03;盾构井段基坑深度为17.06m,围护结构采用0.8m厚地下连续墙,地连墙入土深17m,入土比约1.00;换乘段(三层主体结构)基坑深度为23.07m,围护结构采用1.0m厚地下连续墙,地连墙入土深25m,入土比约1.08。 本工程地下连续墙深度为标准段围护结构采用0.8m厚地下连续墙,长度为34.76m;换乘段围护结构采用1.0m厚地下连续墙,入土最深的地下连续墙达到49.77m,钢筋笼重量达50.8t(未包括措施筋),决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。 在钢筋笼吊放时,拟采用两台大型起重设备,分别作为主吊、副吊,同时作业,先将钢筋笼水平吊起,再在空中通过吊索收放,使钢筋笼沿纵向保持竖直后,撤出副吊,利用主吊吊装钢筋笼入槽。
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地下连续墙钢筋笼吊装施工方案
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