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地铁站地下连续墙钢筋笼吊装方案

  • 资料大小:1.17 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2019-06-21 10:57
  • 发布作者:听说,
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 本站为地下单柱双跨(设备区双柱三跨)两层明挖车站,有效站台中心处顶板覆土约3.099米,底板埋深16.327米,轨面埋深14.847m车站主体基坑长273.3m,宽20.7~25.35m,深约16.63~18.28m。本站共有4个出入口,2组风亭。车站主体围护结构采用800mm地连墙,车站竖向共设置1道砼支撑+2道钢支撑,车站在十字口处施做有钢便桥一座,盖挖半逆作法施做部分顶板。盖挖半逆作法段第一道支撑为砼支撑,详细见图2-1。地下连续墙采用厚800mm的地下连续墙,连续墙施工分为两期,采用间隔法施工,一期槽段端头采用10mm厚工字钢接头与钢筋笼焊接牢固,浇筑混凝土时工字钢外侧采用扰流板封堵,防止混凝土串孔。二期槽段端头无工字钢接头,槽段钢筋插入一期型钢接头内。连续墙混凝土采用C35P8。地下连续墙深度为16.63~21.83m,共计107幅。其中“—”型93幅,“L”型12幅,“Z”型2幅。
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地铁站地下连续墙钢筋笼吊装方案
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