地下工程 - 土木工程网

本工程总用地面积 174532.00 ㎡，建筑面积：123875.48 ㎡，计容建筑总面积约 9.34 万㎡，有两层地下室，面积约为 30843.44 ㎡。

本工程为莲塘口岸-旅检区建筑施工总承包工程。旅检区包含二层地下室，最大开挖深度为15.3m，位于1-1~1-27轴线/1-E~1-V轴线，地下建筑面积约为30217.30平方米。

开放大道于 KFZK1+158 处与开泰大道相交，本节点为开泰大道下穿开放大道，采用左右幅整体式结构设计。隧道设计为双向 6 车道，隧道内行车净宽 12m。

xx站3号线部分为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。

工程隧道主线起点为设计桩号 K17+980，南至洄涌湖公园（设计桩号 K20+800），该段主线长约2820米，采用双向4车道规模，以明挖隧道形式于平水江东侧布线。

xx街站为三号线中间站，地下双层岛式车站，采用暗挖法施工，站台宽度为12m，有效站台长度为118m。车站起点里程为DK28+578.978，终点里程为DK28+783.978，车站总长205m，标准段宽20.7m。

综合管廊位于红光停车场地下，环形布置，总长度约390m，主体结构采用现浇钢筋混凝土结构，顶、底板及内衬墙采用C35混凝土，抗渗等级为P6，垫层混凝土为C20早强。

同乐站为双层10m宽岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层,基坑（含站前明挖）全长266.4m。设四个出入口和两个风厅。

拟建工程场地地处xx市东部，华清路以南、新兴南路以北、万寿路以东、幸福路以西地带，东西宽平均约200m，南北长约5.85km，长乐路以北地貌单元属于浐河西岸三级阶地，长乐路以南地貌单元属于黄土梁洼地带。

按拟建物周边环境设计高程平场后，分布于拟建场地中、南部范围内，一般厚度1.0～20.0m，最厚处可达24.40m（ZK346），厚度变化相对较大，主要由粉质粘土、砂泥岩碎块及少量的细砂、粉砂等组成。

本工程为青草沙南汇支线工程 QNZ-C9 标，南汇支线是青草沙水源地原水工程陆域输水系统的重要组成部分，承担着向川沙水厂、航头水厂、惠南水厂输送青草沙原水的重任。

新桥车站位于规划乐山路与新桥大街交叉口，跨新桥大街沿乐山路南北向布置，车站为地下二层岛式车站，站台宽度11m。车站计算站台中心里程为CK34+732.457，设计范围由CK34+614.807～CK34+800.807。

新桥站车站为地下二层11m岛式车站。车站外包总长187.6m，标准段净宽18.3 m.车站有效站台中心里程处覆土厚度2.973m，底板埋深约16.38～17.93m。

场地深部基岩岩性主要为泥岩。地下水主要以节理裂隙水形式赋存。构造裂隙水主要赋存在断层构造带，裂隙节理多呈闭合状态，水量较小。基岩裂隙水总体特点是富水性差，水量贫乏，对工程影响不大。

本工程土方开挖量约19万方，纯地下车库大面积土方开挖深度为9.55米，主楼地下室大面积土方开挖深度为9.65米，承台处土方开挖深度为10.2米，集水井最深处为12米，电梯井处为11.2米。

本工程为B区样板房基础土方施工，样板房基础以第③层卵石层作为地基持力层，持力层未修正的地基承载力特征值fak=350Kpa；场地土对混凝土有弱腐蚀性，对钢筋有中等腐蚀性；本工程正负0相当于黄海标高854.46米。

本工程基础均为两台阶或三台阶，每个台阶高度为300-400mm,独立基础模板体系需做吊模，浇筑完一级台阶后在混凝土初凝前进行下一级台阶浇筑，故保守考虑，模板加固体系可按高度为550-650mm的柱计算。

本工程正负零为853.600m，地下室为框架结构，公寓下基础为筏板基础，大商业基础为防水板加柱下独立基础形式。地下室防水等级为一级。

本方案为针对6#~8#楼销售物业地下室梁板模板编制的施工方案。6#~8#楼地库均为地下一层，地下室层高4.2~6.85不等。

xx万达广场购物中心-文华酒店由一栋酒店和一栋超高甲级写字楼组成，总面积大约为4.03万平米，其中酒店主楼筏板厚度2000mm，超高甲级写字楼筏板厚度2800mm，独立基础高度700-1400mm不等，防水底板厚度300mm，基础及防水底板下设100mm厚C20素混凝土垫层。