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我国大部分铁路桥梁采用混凝土预制梁，但是常规混凝土材料存在强度低、耐久性不足等问题。不仅不利于混凝土桥梁向轻质、大跨方向发展，还影响了桥梁的安全性能与使用寿命。 2012-12-22
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本论文提出了预应力混凝土结构建模的四种方法：约束方程法、节点耦合法、等效荷载法、实体分割法。同时介绍了模拟预应力的三种方法：降温法、等效荷载法、初始应变法。 2012-12-22
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整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量小以及噪音小等优点，在许多国家得到了应用。 2012-12-22
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数字地面模型①igital Terrain Model简写DTM)是地形信息的数字化表示，适合于铁路工程的数字地面模型又称为带状数字地面模型。 2012-12-22
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活性粉末混凝土RPC做为一种新型复合材料，具有良好的力学性能和高抗渗性。用RPC代替普通混凝土进行结构设计，可以使结构轻型化，提高结构的耐久性。 2012-12-22
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“青藏铁路施工组织设计研究”是以青藏铁路设计、施工为依托，研究不同施工组织方案与建设工期的密切关系，分析计算了保证工期所必须采取的工程措施； 2012-12-22
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“青藏铁路施工组织设计研究”是以青藏铁路设计、施工为依托，研究不同施工组织方案与建设工期的密切关系，分析计算了保证工期所必须采取的工程措施； 2012-12-22
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既有铁路列车提速将在包括我国在内的全世界范围内得到更大的发展，由于我国既有铁路修建于不同时期，多种因素造成既有线路基存在较多已经存在或潜在的病害问题。 2012-12-22
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为减小设计线(第二线)在施工中对既有线(基础曲线)运营的影响，保证设计线(第二线)运营后的行车安全，需要计算既有线(基础曲线)同设计线(第二线)的线间距。 2012-12-22
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曲线箱梁广泛应用于高速公路桥、铁路桥和城市立交、高架桥中。由于其几何形状的复杂性，除了常规结构的拉压、弯曲、扭转等行为外，曲线箱型梁还会出现横截面剪力滞效应。 2012-12-22
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本文通过多种检测方法对试验段路基进行现场和室内试验，确定存在的质量问题。通过试验结果的综合分析，提出路基加强的范围、措施及控制指标。 2012-12-22
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本文是结合铁道部第三勘察设计院的课题“基于环境影响的高速铁路线路方案优选系统初步研究”完成的。 2012-12-22
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活性粉末混凝土(RPc)是一种新型复合材料，与普通混凝土相比，它具有优越的力学性能和高抗渗性。用RPC代替普通混凝土，可以使结构轻型化。 2012-12-22
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在中国西部黄土地区，路基下伏暗穴是危及公路工程安全的一种十分严重的病害，其中影响最大的是对路基的危害。 2012-12-22
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高速铁路路基的变形是高速铁路设计的主要控制因素。而路桥过渡段的沉降差是路基变形中一个典型和复杂的问题。 2012-12-22
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青藏公路穿越了许多高原多年冻土地带，恶劣的自然条件和复杂的地质状况，导致公路出现大量路基纵向裂缝。这些纵向裂缝规模大、数量多，发展迅速，而常规的养护方法治标不治本。 2012-12-22
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箱梁制造中内模是模板体系中最为复杂的部分，是制造流水作业循环中的控制因素。本文在与国内外模板比较的基础上，提出了适合秦沈客运专线箱梁特点的自动内模技术。 2012-12-22
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菏泽地区有大面积的黄河冲积粉土分布,山东省规划的多条高速公路通过该地区,该粉性土粉粒含量高,粒径单一,粘土颗粒含量极小,级配差,塑性指数低,水稳定性差,在这些地区建造公路,会遇到路基填土压实较难的问题 2012-12-22
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随着列车速度不断提高，车辆轴重不断增大，铁路路基承受的列车荷载动力作用越来越明显，其动力响应规律对铁路路基的设计、施工、养护影响显著。 2012-12-22
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本文简述主梁的结构形式以及各自对应的主要结构计算方法，总结各计算方法的优缺点，并在传统梁格法基础上提出了空间梁格法。 2012-12-22
