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在我国公路的建设中，大部分高等级公路选择了半刚性基层路面结构。水泥稳定碎石基层因其具有较高的强度和较好的水稳定性等特点，在目前我国半刚性路面高等级公路的建设中得到广泛的应用 2012-12-20
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车辆荷载和温湿条件反复循环的作用使得裂缝向上反射到沥青面层，产生严重的反射裂缝问题，从而导致路面损坏，工程实践表明反射裂缝已成为该路面结构的主要缺陷。 2012-12-20
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钢渣、电厂炉渣排放量大，利用率低，对环境造成严重污染。本文以武汉市交通委员会科技攻关项目“自水化激活型FSEG路面基层材料的研究与应用”为依托，系统研究了自水化激活型路面基层材料 2012-12-20
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城市道路交叉口沥青路面最常见的问题是车辙、拥包等永久变形病害。交叉口处车速低，沥青混合料性能下降；车辆加速减速转向等行为在交叉口路表施加应力；交叉口处交通渠化严重。 2012-12-20
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进入路面结构内部的自由水是造成或加速路面结构损坏的首要原因，在路面结构内部设置排水基层是消除水对路面结构影响的有效措施，可以改善路面的使用性能，延长道路使用寿命 2012-12-20
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沥青路面因具有行车舒适、维护方便等特点，而广泛应用于高等级公路及桥梁建设，由于受到行车荷载和自然环境等因素的影响，在投入使甩后常常会出现各种病害，如裂缝、坑槽、麻面、车辙和波浪等 2012-12-20
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随着我国基础设施建设投资日益加大，修建公路数量增多，造成建筑材料紧缺，找到合适的替代材料就成为当务之急。 2012-12-20
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通过对粗集料松装、干捣和振实密度的测试，提出了新的粗集料体积指标测试用容量筒规格；基于均匀设计法系统测试了不同粒径矿料对粗集料体积性质的影响； 2012-12-20
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半刚性基层沥青路面存在严重的反射裂缝及水损害等早期破坏现象，严重影响道路的服务能力。 2012-12-20
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论文的研究成果表明，添加粒化聚合物可以提高沥青混合料的路用性能尤其是高温抗车辙能力，可明显改善沥青路面的使用品质； 2012-12-20
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沥青路面是我国高等级公路的主要路面形式。随着国内交通运输事业的高速发展，重交通和超载现象同趋严重，我国新建沥青路面的表面功能性损坏现象比较普遍。 2012-12-20
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沥青路面完全暴露于自然环境的影响中，受到持续变化气候因素的影响，路面结构内因此产生了不稳定热传导。 2012-12-20
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由于土工合成材料和沥青路面处治材料在预防沥青路面道路病害具有较好的应用效果，逐渐成为研究的焦点，开发和研究这类新材料具有重要的工程应用价值。 2012-12-20
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本文重点研究了基于重复加载蠕变试验的沥青路面车辙预估方法，进而用于预测沥青路面的车辙病害程度，指导沥青路面的养护与维修。 2012-12-20
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随着国民经济的高速发展，公路运输也出现了“重载、大流量和渠化交通"等现象。在重载的作用下，沥青路面层间所受到的剪应力急剧增大，各层之间结合状态遭到破坏，致使沥青路面出现一系列病害。 2012-12-20
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沥青稳定碎石基层不仅具有足够的强度和刚度、良好的应力扩散能力、较强的裂缝自愈能力，还能保证与沥青混凝土面层的层间连续、降低沥青层内部的剪应力和弯拉应力，有效减少反射裂缝的产生和发展等优点 2012-12-20
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近年来，沥青路面在各种自然因素和重载交通的作用下，出现了沥青路面老化脱落、微裂缝、松散等早期病害。沥青路面的早期损坏影响了路面行驶质量，缩短了沥青路面的使用寿命。 2012-12-20
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水泥稳定碎石具有强度高、板体性和经济性好等优点，是我国高速公路使用最广泛的半刚性基层材料。但水泥稳定碎石存在突出缺点——易开裂。 2012-12-20
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随着我国公路建设的不断发展和路面等级的不断提高，沥青路面得到越来越多的应用，同时路面的抗滑问题日益突出。 2012-12-20
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随着我国公路交通的迅速发展，无机结合料稳定粒料类半刚性基层被广泛应用于高等级公路。 2012-12-20
