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论文首先对沥青混合料原材料料源控制和沥青混合料级配设计进行了研究，完善了用Excel求解沥青混合料矿料级配的方法。 2012-12-12
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半刚性基层材料本身的特性决定了其开裂是不可避免的。随着半刚性基层的开裂，裂缝尖端将会产生很大的应力集中，在行车荷载与温度荷载的作用下，裂缝逐渐扩展. 2012-12-12
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本文将针对SMA的材料特性，结合云南实际工程的应用，分析研究了SMA的材料组成、强度机理、力学性能、设计方法等。 2012-12-12
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随着公路建设的发展，高速公路沥青路面大修工程已经成为公路养管部门面临的一个重要课题。目前我国还没有专门针对大修的规范，这为大修设计与施工带来诸多困难。 2012-12-12
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随着地下空间开发利用的快速发展，地下工程的抗震性能愈来愈受到关注。抗震设计是隧道结构设计中非常重要，也是相对薄弱的环节。 2012-12-12
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由此产生的旧沥青混合料如不能再生利用将既污染环境又浪费资源，因此研究就地热再生的技术已成为我们所面临的首要问题。 2012-12-12
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SEBS还可以吸收沥青中的蜡分，更有效地提高蜡晶体在沥青中的分散度，提高了沥青受热过程中的稳定性。 2012-12-12
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国际上最新的前沿沥青混合料改性技术已经从“对沥青的改性"逐渐发展为“对混合料的改性"。 2012-12-12
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加热至如此高的温度，不仅需要消耗大量的能源，而且混合料生产过程中会排放大量的有害气体，严重影响周围环境；此外，过高的生产温度会造成沥青的老化，也危害工人的健康。 2012-12-12
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XX市XX江至XX高速公路上的XX隧道和白山隧道地质构造复杂，大断层相互交结，横切隧道洞身，岩体破碎，围岩级别低。 2012-12-12
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其结果是，一些路面设计的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由于结构设计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。 2012-12-12
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沥青混凝土铺装的砂石材料主要是开采山石或挖掘河道获取，已对自然环境造成不可恢复性的破坏，如山体裸露、生态破坏等。 2012-12-12
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本文首先对国内外沥青路面结构力学计算分析方法的发展情况、弹性层状体系理论及有限单元法作了简单介绍，简述了本文的研究目的及其内容。 2012-12-12
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目前工程实践中，车辙治理的主要措施是将发生车辙损坏的沥青面层铣刨并加铺新的面层。论文结合京沪高速公路路面中修工程，详述了车辙治理的施工过程。 2012-12-12
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本文通过对某二级公路超载交通进行调查分析，对拟定路面结构进行超载轴重下的结构内力计算分析和车辙的预估，并对超载收费系统进行了探讨 2012-12-12
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山区特殊的自然地理环境决定了其公路建设标准应当因地制宜，为克服大高差，避开不良地质带等，螺旋曲线隧道方案将得到越来越广泛的应用。 2012-12-12
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沥青路面早期水损坏已成为沥青路面主要破坏型式，研究及解决沥青路面早期水损坏已成为当务之急。 2012-12-12
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同时为了充分利用地材以降低造价原因，基本上都采用半刚性材料为基层沥青路面结构，所以在通车后不久路面就会出现明显的车辙和大量的反射裂缝。 2012-12-12
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青藏高原海拔高、年平均气温低、温差大、冻融循环频繁、太阳辐射强烈等各种不利条件对沥青混合料的力学特性、耐久性等有明显影响。 2012-12-12
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路基和垫层及底基层构成了的路面支撑系统，其结构参数直接影响路面的受力状态及长期性能。 2012-12-12
