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沥青路面是我国高等级公路的主要路面形式。随着国内交通运输事业的高速发展，重交通和超载现象同趋严重，我国新建沥青路面的表面功能性损坏现象比较普遍。 2012-12-20
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沥青路面完全暴露于自然环境的影响中，受到持续变化气候因素的影响，路面结构内因此产生了不稳定热传导。 2012-12-20
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由于土工合成材料和沥青路面处治材料在预防沥青路面道路病害具有较好的应用效果，逐渐成为研究的焦点，开发和研究这类新材料具有重要的工程应用价值。 2012-12-20
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本文重点研究了基于重复加载蠕变试验的沥青路面车辙预估方法，进而用于预测沥青路面的车辙病害程度，指导沥青路面的养护与维修。 2012-12-20
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随着国民经济的高速发展，公路运输也出现了“重载、大流量和渠化交通"等现象。在重载的作用下，沥青路面层间所受到的剪应力急剧增大，各层之间结合状态遭到破坏，致使沥青路面出现一系列病害。 2012-12-20
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沥青稳定碎石基层不仅具有足够的强度和刚度、良好的应力扩散能力、较强的裂缝自愈能力，还能保证与沥青混凝土面层的层间连续、降低沥青层内部的剪应力和弯拉应力，有效减少反射裂缝的产生和发展等优点 2012-12-20
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近年来，沥青路面在各种自然因素和重载交通的作用下，出现了沥青路面老化脱落、微裂缝、松散等早期病害。沥青路面的早期损坏影响了路面行驶质量，缩短了沥青路面的使用寿命。 2012-12-20
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水泥稳定碎石具有强度高、板体性和经济性好等优点，是我国高速公路使用最广泛的半刚性基层材料。但水泥稳定碎石存在突出缺点——易开裂。 2012-12-20
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随着我国公路建设的不断发展和路面等级的不断提高，沥青路面得到越来越多的应用，同时路面的抗滑问题日益突出。 2012-12-20
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随着我国公路交通的迅速发展，无机结合料稳定粒料类半刚性基层被广泛应用于高等级公路。 2012-12-20
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进行了贫混凝土基层混凝土路面层间作用机理及处治技术研究，以减少或避免温度变化和层间滞留水对路面的破坏，从而提高水泥混凝土路面的使用寿命。 2012-12-20
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随着时间的推移，早期修建的部分半刚性基层沥青路面在交通荷载的重复作用和气候、环境等自然因素影响下，逐步出现开裂、松散和沉陷等损坏现象，承载能力逐渐下降，路面相继进入了维修阶段。 2012-12-20
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影响旧水泥路面加铺沥青层的因素很多，其中水泥混凝土板块处理、层间处治和面层材料这三个因素的影响最大。 2012-12-20
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分析在现行的沥青路面强度评价中，采用路面的整体承载能力指数(SSI)作为评价指标而未对沥青混合料的模量进行考虑，是不能全面反映旧路结构的实际承载能力。 2012-12-20
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季冻区修筑的半刚性基层沥青路面，在荷载、冰冻等因素的共同作用下，较早地出现了一系列功能性和结构性破坏，严重影响了道路的使用寿命。 2012-12-20
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较之密级配沥青路面，排水性沥青路面可降低交通噪声3～4dB。基于现场监测、理论分析和模型仿真，研究了不同路面结构形式(排水性沥青路面、SMA路面和橡胶路面)路面/轮胎噪声与车速之间的关系； 2012-12-20
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通过对重载交通特性和荷载图式的分析，提出适用于重载交通长寿命半刚性基层沥青路面的设计原则、路面材料技术要求和基本结构组合型式； 2012-12-20
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众所周知，沥青混合料是一种感温性材料，其刚度和强度随着温度的变化而有较大的差异。 2012-12-20
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闭合型地下连续墙(以下简称闭合墙)整体刚度大，承载能力高，作为一种新型的桥梁基础，不仅具有良好的竖向承载性能，而且还具有很好的水平承载特性。 2012-12-20
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红层泥岩作为一种特殊材料，其颗粒易破碎、强度低、遇水后易崩解与软化，表现出与一般填料不同的工程力学性质，使得这些地区的铁路建设面临着优质填料严重缺乏的问题。 2012-12-20
