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然而地铁的正常运营需要许多方面的相互配合协调，地铁空间环境引导与识别系统就是其中重要的一部分，它扮演着疏导、指示、规范的重要角色，从而提高地铁空间的高效率。 2012-12-12
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本文主要以XX市地铁无障碍设计现状和如何走向通用设计为主题进行较深入的研究。 2012-12-12
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我国大多数高速公路沥青路面通车运营后，在不长的运营时间内，逐步出现了多种早期病害如：裂缝、变形、水损坏。路面的过早破坏严重影响了路面的使用寿命和服务质量。 2012-12-12
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由于较大的交通流量与快速行车的需要和隧道工程设计水平和施工方法的不断完善，越来越多的高速公路隧道会采用三车道大跨度隧道。 2012-12-12
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开级配沥青磨耗层(OGFC)是一种采用开级配矿料设计思想，具有大空隙率特点的新型沥青混凝土路面，拥有排水好、防滑、降噪等优点。 2012-12-12
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目前高等级公路沥青路面的主要病害有车辙、开裂及水损害等，为了确保沥青路面高强、稳定、安全、耐久性的要求，改性沥青的使用已经成为主要手段。 2012-12-12
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混合料的路用性能不仅受到VV、VMA、VCA等体积因素的影响，且与这些组成要素的大小和空间特性相关，传统的体积设计方法和参数并不能全面反映混合料的所有空隙信息. 2012-12-12
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本文对各种就地热再生方案进行了分析和比较，总结了各种方案的优缺点及使用范围，为施工单位选择就地热再生方案提供了依据。 2012-12-12
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基层分为柔性基层、半刚性基层及刚性基层三种。半刚性基层具有整体强度高、板体性好、承载力强且便于取材等优点，但其自身收缩裂缝及引起的沥青面层反射裂缝难以避免。 2012-12-12
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论文围绕着级配设计这个核心，对骨架密实结构沥青混合料进行了全面的研究。 2012-12-12
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半刚性结构层开裂是沥青路面早期破坏的主要原因之一，XX路地处高寒地带，低温、大风、大温差更容易导致半刚性结构层开裂. 2012-12-12
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高速公路拓宽工程一方面要求充分利用老路结构资源，另一方面应保证竣工通车后新老路结构彼此协同地满足未来路用性能的要求。 2012-12-12
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在不同的半刚性材料模量、厚度和土基模量组合下，分析路表弯沉、半刚性基层层底拉应力和沥青面层层底拉应力的变化。 2012-12-12
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沥青稳定碎石基层不同于我国传统使用的半刚性基层，属于柔性基层的范畴，具有较高的抗剪强度和优良的抗疲劳特性，能够有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生. 2012-12-12
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在交通载荷和自然因素的作用下，由于沥青逐渐老化、混合料集料细化以及路面受力结构层的变化，沥青路用性能逐渐恶化，甚至严重影响行车安全。 2012-12-12
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本文通过对XX省XX市公路沥青路面病害成冈的调查分析与研究，结合公路路面养护的特点，提出路面病害防治的措施. 2012-12-12
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隧道工程的洞口工程历来受到人们的重视，因为隧道洞口段由于地质条件一般都很复杂，需要采用各种辅助工法进行加固，并在施工中形成了“早进洞，晚出洞”的指导思想。 2012-12-12
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本文通过调查半刚性基层沥青路面的使用现状，研究国内外路面结构组合，基于路面结构耐久性的设计理念，结合我国经济发展水平，提出了复合基层沥青路面结构。 2012-12-12
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地铁在中国还是一样比较新鲜的事物，相对其它国家的百年历史，必然在设计上有很多稚嫩的地方，并且任何事物都有属于自己的特殊性，随着环境的改变. 2012-12-12
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课题对贵州地区的气候特点，对影响路面设计的环境参数进行了研究，提出了温度修正系数和湿度修正系数的汁算方法，并考虑路基土湿度状况对路基模量的影响给出了有效土基模量。 2012-12-12
