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本文结合XX高速公路具体的情况，针对道路界普遍存在三种不同形式基层的沥青路面结构。 2012-12-13
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农村公路技术等级低、路网通达深度不够、施工技术落后，行车条件差，仍没有适合各地区具体环境条件和交通条件的典型路面结构、路面材料及施工质量控制指标。 2012-12-13
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沥青路面冷再生技术可重复利用旧沥青路面材料，提高资源利用率，保护生态环境，符合国家发展循环经济和实现可持续发展的战略方针。 2012-12-13
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针对不同的使用要求，道路工作者开发了不少新型路面材料，但是路面作为一种组合结构，其使用性能并非由某一结构层决定的，而是由整个路面结构层乃至路基共同决定的。 2012-12-13
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它具有强度高、刚度大、整体性强、水稳性和抗冻性好以及抗行车疲劳性能较好的特点，因此已被广泛应用于高等级公路、城市道路和机场道路。 2012-12-13
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我国运输车辆中大型重载货车辆所占比例越来越大，同时车辆超限、超载现象也非常严重，造成路面疲劳、车辙等早期损害，降低了路面的使用寿命和服务水平。 2012-12-13
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沥青面层在高温条件下的车辙深度、推挤、拥包等永久形变，以及低温裂缝等性能与沥青的性质有很大关系。 2012-12-13
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已有的隧道事故研究大都集中在火灾通风模式、逃生和救援模式等单项研究上，缺乏对隧道事故的成灾特征和事故应急救援的整合性研究。 2012-12-13
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本文分析和总结了国内外沥青混合料体积指标方面的研究概况，并针对我国在体积指标方面研究的不足，对沥青混合料的计算方法及体积指标变化规律进行了细致的研究。 2012-12-13
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随着世界经济的快速发展，我国交通基础设施的建设规模日益扩大，国内公路隧道的数量、长度不断增加，长大跨江海公路隧道的建设也开始大规模投入建设。 2012-12-13
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对于在沥青路面养护、维修和改造过程中所产生的大量废弃材料，通过冷再生这一节能环保的再生方式加以利用，在公路建设中具有重要的现实和长远意义。 2012-12-13
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路基长度约30.412公里，土方数量约为350万立方。软基处理有水泥搅拌桩，高压旋喷桩、基底铺设碎石垫层、其余均为A组、C组填料与填改良土。 2012-12-13
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本标段线路位于XX县境内，区域位居我国北亚热带季风性湿润气候与暖温带半湿润气候的过渡地带，受季风影响，沿线四季分明，气候温和，水热同季，干冷同期。 2012-12-13
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路面板是路面器材的主要承力部件，从当前路面器材的发展趋势看，路面板的主体材料已经大体由钢过渡到铝合金或复合材料。 2012-12-13
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本文对XX自治区已建干线公路沥青路面典型路段进行了路面结构和使用状况的调查，详细分析了各种病害及产生的原因。 2012-12-13
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因此研究与开发沥青路面裂纹检测系统和设备，提高沥青路面的裂纹检测效率刻不容缓。文章利用数字图像处理的技术来实现沥青路面的裂纹识别，提出实现的具体方法，并进行试验和仿真. 2012-12-13
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本论文以XX省道XX改造工程(XX段)为依托工程，在对沥青路面冷再生技术的国内外研究现状及发展动态的基础上，结合以往科研成果和成功经验。 2012-12-13
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暴露出来的问题越来越多，如支护参数难确定、初期支护施做选择较难等问题。洞口段施工尤为突出。 2012-12-13
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在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层，能有效改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时具有施工方便，进度快，对交通环境的影响小，沥青面层易于维修养护等优点. 2012-12-13
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由于隧道工程的复杂性，在施工过程中需要对围岩和支护结构进行监控量测，并根据量测数据适时地对构筑物的安全程度做出正确评价。 2012-12-13
