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沥青路面面临着严峻的考验-车辙就是其最典型也最有危害的破坏形式之一，同时也是目前沥青混合料设计方法难于控制的问题之一。 2012-12-18
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目前，国内很多沥青路面正处于维修、待修状态，公路设计、施工及科研的重点已逐渐从新设计和新建转移到旧路网的养护和维修。 2012-12-18
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大跨连续刚构桥跨越能力大，受力合理，结构整体性好，造型美观，是目前桥梁工程中应用最广泛的桥型之一，其主梁通常采用箱形截面。 2012-12-18
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随着我国经济的发展，公路里程也在不断增加，其中占据主要地位的沥青公路在长期的使用过程中，出现了各种各样的病害，其中车辙为沥青路面的主要病害。 2012-12-18
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本文总结了岩溶隧道施工过程中发生突水突泥的基本规律；利用突变理论和岩体断裂力学分析了隧道突水突泥的机理. 2012-12-18
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高桩承台这种基础形式在我国长、大跨桥梁的设计和建设中得到了广泛应用，尽管其具有沉降量小、适应性强、施工周期短等优点. 2012-12-18
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多孔排水沥青路面的主要特征是空隙率较高，一般在20％左右，高空隙率带来的路用性能表现为降噪效果良好、表面抗滑能力强、透水性好、安全性高。 2012-12-18
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为了获得较高的承载能力及减小沥青面层厚度，我国高等级公路多采用半刚性基层。 2012-12-18
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半刚性基层沥青路面的路基、底基层、基层和面层任一结构层发生了开裂，其裂缝均在对应处向其上一结构层和下一结构层反射，所以半刚性基层沥青路面抗裂. 2012-12-18
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随服役年限的增加，我国大量已投入运营的既有城市盾构隧道结构面临不同程度的损伤和老化，面对由全面建设阶段向维护阶段的过渡 2012-12-18
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裂缝是混凝土桥梁最为常见同时也是最值得重视的病害之一。裂缝的产生和发展与桥梁结构的力学行为和运营状态密切相关，能够直观地体现桥梁结构的健康状态。 2012-12-18
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随着国民经济和公路交通运输事业的迅速发展，我国运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加，载货汽车的超限、超载现象越来越严重，汽车超限超载己是普遍存在的问题. 2012-12-18
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裂缝是混凝土桥梁最为常见同时也是最值得重视的病害之一。裂缝的产生和发展与桥梁结构的力学行为和运营状态密切相关，能够直观地体现桥梁结构的健康状态。 2012-12-18
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目前，我国高等级公路建设发展迅速，而且随着车流量不断增加及人们出行质量水平的提高，对沥青路面的路用性能及品质要求越来越严格。 2012-12-18
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随着我国国民经济的快速发展，交通量迅速增长，车辆呈现出大型、重型化，特别是交通超载、超限运输日益加剧，加之受环境、气候条件、结构设计限制. 2012-12-18
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近年来，随着我国经济和交通事业的不断发展，由于连续刚构桥综合了T形刚构和连续梁桥的优点，已经越来越广泛地应用于我国的工程建设中。 2012-12-18
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为实现道路建设行业的可持续发展战略，逐渐在国内推广应用的沥青路面现场热再生技术于2007年首次引进XX。 2012-12-18
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随着我国经济的快速发展，作为基础设施的道路建设里程和等级都发生了显著的变化，我国已进入了公路建设的快速发展时期。 2012-12-18
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但是在实际使用过程中，半刚性基层沥青路面结构还是出现了不少问题，主要表现为路面开裂，且裂缝中相当数量为半刚性基层开裂而导致沥青面层开裂的反射裂缝。 2012-12-18
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双层钢筋混凝土路面是在面层板内配置上下两层纵向和横向钢筋，以防止可能产生的裂缝缝隙张开的一种设接缝混凝土路面结构。 2012-12-18
