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其结果是，一些路面设计的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由于结构设计不合适或各层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。 2012-12-12
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沥青混凝土铺装的砂石材料主要是开采山石或挖掘河道获取，已对自然环境造成不可恢复性的破坏，如山体裸露、生态破坏等。 2012-12-12
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本文首先对国内外沥青路面结构力学计算分析方法的发展情况、弹性层状体系理论及有限单元法作了简单介绍，简述了本文的研究目的及其内容。 2012-12-12
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目前工程实践中，车辙治理的主要措施是将发生车辙损坏的沥青面层铣刨并加铺新的面层。论文结合京沪高速公路路面中修工程，详述了车辙治理的施工过程。 2012-12-12
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本文通过对某二级公路超载交通进行调查分析，对拟定路面结构进行超载轴重下的结构内力计算分析和车辙的预估，并对超载收费系统进行了探讨 2012-12-12
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山区特殊的自然地理环境决定了其公路建设标准应当因地制宜，为克服大高差，避开不良地质带等，螺旋曲线隧道方案将得到越来越广泛的应用。 2012-12-12
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沥青路面早期水损坏已成为沥青路面主要破坏型式，研究及解决沥青路面早期水损坏已成为当务之急。 2012-12-12
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同时为了充分利用地材以降低造价原因，基本上都采用半刚性材料为基层沥青路面结构，所以在通车后不久路面就会出现明显的车辙和大量的反射裂缝。 2012-12-12
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青藏高原海拔高、年平均气温低、温差大、冻融循环频繁、太阳辐射强烈等各种不利条件对沥青混合料的力学特性、耐久性等有明显影响。 2012-12-12
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路基和垫层及底基层构成了的路面支撑系统，其结构参数直接影响路面的受力状态及长期性能。 2012-12-12
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Superpave混合料是随着高速公路的高温车辙、低温开裂和水损害等日益严重的病害应运而生的一种新型混合料，具有很高的剪切强度、抗车辙和抗变形能力。 2012-12-12
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随着半刚性基层沥青路面结构在高等级公路中的广泛应用以及对其研究的加深，其缺陷逐渐被研究者认识，大量的使用情况调查表明，反射裂缝是半刚性基层沥青路面的主要病害. 2012-12-12
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随着国内高速公路建设的迅速发展，愈来愈多的高速公路需要养护，要改变目前被动养护的局面，最有效的方法是实施预防性养护。 2012-12-12
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随着我国高速公路建设的迅猛发展，愈来愈多的高速公路相继投入使用，大量的路面出现了不同程度的破坏。 2012-12-12
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道路预防性养护就是在合理的时间，采用适宜的技术对合适的公路实施正确的维护，它能及时修复路面的微小病害，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，节省大修费用. 2012-12-12
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沥青路面多数采用的仍是传统的普通热拌沥青混合料HMA(Hot MixAsphal0。HMA的拌和与施工温度要求很高，在生产过程中需要将沥青和集料加热到很高的温度。 2012-12-12
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高等级公路沥青路面在经受气候、环境等自然环境的同时，还要承受繁重的轴交通荷载和大交通量的反复作用。 2012-12-12
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以往对沥青路面结构层应力应变的研究多采用理论计算方法，由于力学模型以及参数取值的局限性，研究结果与实际往往存在一定的差距。 2012-12-12
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随着我国公路建设的迅速发展，沥青路面的早期损坏普遍、使用年限低的问题日益突出，逐渐成为公路建设进一步发展的主要制约。 2012-12-12
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目前，世界各国在柔性路面设计中般采用静荷载方法。静载反映的仅是车辆驻停于路面时的一种状态，而实际路面承受的是车辆移动荷载的反复作用。 2012-12-12
