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车辙是沥青混凝土路面主要的破坏形式之一。随着公路交通量的增加，汽车轴载的加大以及渠化交通的形成，我国公路沥青路面的车辙问题越来越突出。 2012-12-14
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本文针对桥梁自身的特点，引入了马尔科夫链这一方法，以矩阵的形式来表达桥梁状况，通过求解状态转移矩阵，进一步预测桥梁未来数年内的基本状况。 2012-12-14
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国内外工程实践表明，水分进入路面结构内部无法避免。因此，设置路面内部排水系统是十分必要的。目前，国内外广泛使用沥青稳定排水基层。 2012-12-14
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随着我国国民经济得迅速发展，我国的公路事业也发展迅猛，由于车辆荷载的重复作用，混凝土板下局部出现了脱空，对于如何检测混凝土路面板的脱空一直没有很好的方法。 2012-12-14
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本文首先通过在不同强度等级、不同粉煤灰掺量的混凝土中掺入高效减水剂、激发剂，对混凝土进行了多个龄期的抗压强度与抗折强度试验。 2012-12-14
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我国独特的季风性气候和超大超载车辆的激增，使道路早期破坏严重。 2012-12-14
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层布式钢纤维混凝土路面(L．SFRCP)是一种新型的路面结构，具有优良的抗裂、抗弯、耐疲劳等特性，但这一优良的力学性能并没有在设计过程中体现出来. 2012-12-14
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从原材料性能及选用要求、碎石集料的级配、混合料组成、强度形成机理及外掺剂对强度的影响等方面对二灰碎石混合料基层的力学性能和道路使用性能进行了全面的研究 2012-12-14
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在常规地震下LRB 隔震桥梁具有良好的隔震效果，但是近断层地震动具有破裂方向性、上盘效应、速度脉冲效应等特征，可能会使LRB 隔震桥梁的隔震效果受到影响 2012-12-14
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随着交通量的快速增长和轴载的加重，沥青路面普遍出现了抗车辙能力不足和耐久性较差等问题，严重地影响了沥青路面的使用性能。 2012-12-14
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在社会经济大发展带来的重交通负荷冲击下，几乎都出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，难以承担路网中的高等级公路之重任，大修改造已在所难免。 2012-12-14
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本文通过对Superpave 混合料设计方法产生的背景和原理进行分析，并与现行马歇尔混合设计方法进行比较，通过实际的选材与混合料配合比设计及热拌混合料施工. 2012-12-14
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高速公路由于行车密度大、车速快,并且随着大型车辆和超载重车辆明显增大,给沥青路面带来了明显的早期损坏(如车辙、泛油、推拥等)。 2012-12-14
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装配式钢筋混凝土简支型梁桥计算,供大家参考！ 2012-12-14
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本文利用室内车辙试验全面分析了橡胶沥青混合料高温稳定性能。通过对不同的成型方式、沥青、胶粉、胶粉目数、胶粉掺量。 2012-12-14
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我国高速公路加宽工程刚刚起步，相关的理论研究无论在深度还是广度上都存在着严重的不足。目前针对高速公路扩建的研究主要是在新一老路基不协调变形的预测及控制方面。 2012-12-14
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本文首先收集了XX省部分道路1997年至今的交通资料，并在深圳市典型路段进行了现场交通状况调查。 2012-12-14
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沥青路面结构是我国高等级公路的主要路面型式，随着国民经济和公路交通运输事业的发展，运输车辆中大型载货车辆所占的比重越来越多，同时车辆超载、超限的现象也非常严重 2012-12-14
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沥青混合料是一种典型的粘弹性材料，被广泛应用于道路、机场、水工构造物。在当代交通量日益繁重、车速提高、交通渠化的条件下，尤其是东北地区低温严寒的气候条件. 2012-12-14
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公路路面是长期暴露在大自然环境中的一种特殊的带状构造物，会在荷载、温度、水等多种因素的影响下衰损。 2012-12-14
