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本次设计为( )m预应力砼连续梁，桥宽为12m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。 2012-04-12
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设计主要包括上部结构计算和下部结构计算。桥梁的结构设计，主要是主梁、桩柱的内力计算、截面配筋、强度验算等。通过方案比选后确定本桥为连续箱梁桥，桥长140 米。 2012-04-12
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在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。 2012-04-12
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计算的安全系数系指自然岸坡状态，倘若顾及地震作用、动水力作用更加不稳定，故应采取护坡措施 2012-04-11
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为了配合钢丝束的起弯，在梁端能布置钢丝束锚头和安放张拉千斤顶，在靠近支点处腹板也要较厚至于马蹄同宽，加宽范围最好在一倍梁高以上。 2012-04-11
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该桥分为四跨，每跨28m，上部结构为连续梁。桥墩分为两种，一种为薄壁墩，在该联的两端，另一种为柱式墩。施工方法选为满堂支架就地浇筑施工。 2012-04-11
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通过连续梁、T型刚构、连续—刚构等箱形截面上部结构的比较可见：连续—刚构体系的技术经济指针较高 2012-04-11
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本文系统地分析了大体积混凝土裂缝产生原因，在理论联系实际中探讨了大体积混凝土裂缝的防治措施，总结大体积混凝土浇筑方案，从而实现大体积混凝土成功浇筑的案例。 2012-04-11
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通过结构验算等出整个设计满足相关设计规范。并熟悉了桥梁相关过程及知识。 2012-04-11
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经分析比较及验算表明该设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。 2012-04-11
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本论文介绍了该桥的桥型选择，方案比选，以及结构的计算。最后，简单介绍了这座桥的施工方法。 2012-04-11
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本研究表明：对梁悬臂浇筑施工平衡状态进行实时监控是必要的，采用电桥电路对悬臂浇筑进行监控是可行的 2012-04-11
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通过比较计算结果中的不同汽车荷载模式产生的主梁弯矩、扭矩和跨中梁底面拉应力，总结出新、老规范汽车荷载效应的差异。 2012-04-11
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探索其内在的规律与计算方法，用以指导箱梁腹板的结构设计、箱梁横向抗弯计算、横隔板分析以及支座规格拟定。 2012-04-11
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本文建立的有限元模型能够较为精确的模拟箱梁混凝土的水化热温度场；也可用于早期温度应力的初步计算。 2012-04-11
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虚拟层合单元法的运用，大大简化了先简支后连续结构体系分析中一些关键问题(如材料的有无、分析网格的变换等)的处理方式。 2012-04-11
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桥梁伸缩缝(桥面连续)部位开裂、破碎、破坏严重，极大的影响行车舒适性和安全性。加强简支梁桥行车道连续性研究是必要的，也是急需的。 2012-04-11
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提供了各施工阶段的立模标高，以指导施工，取得了良好的效果，从而成功完成对通吕河大桥的施工控制。 2012-04-11
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本阶段的试验研究成果也为后续阶段结构层次的小型T构悬浇试验以及苏通大桥用C60高性能混凝土收缩徐变计算模式的建立提供了必要的依据。 2012-04-11
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设置了一个盖板通道用于通行车辆；设置了一座20M 的简支梁桥来跨越河道。 2012-04-11
